奇瑞敢與V6 3.5L大排量叫板，看星途攬月2.0TGDI究竟強在哪？
在奇瑞最新旗艦SUV星途攬月上市之時，其搭載的2．0TGDI發動機就備受矚目。通過相關技術解析，讓我們對這款全新的發動機有了更加全面的認識。
在汽油車經歷了一百多年的發展后，消費者購車也從感性選擇逐漸轉變為理性，“買車就是買三大件”這句話也更加的深入人心。不過不能否認的是，在中國汽車市場迅猛發展的這幾十年中，我們在核心技術上與外資品牌的差距還是非常明顯的。
隨著星途攬月的上市，讓我們欣喜的看到，這款“中國最強芯”不僅能與國外主流發動機技術一較高下，并在燃油經濟方面更占上風。
該款發動機擁有254匹的超強馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 動力儲備達到傳統V6 3．5L大排量級別，百公里加速8秒級。通過VVT中置技術，使得發動機響應速度提升30％。
采用米勒循環技術，發動機可以更智能的調節進氣門來達到提升燃燒效率，讓燃油經濟性大大提升。通過第二代智能熱管理系統，可以使其達到38％的黃金熱效率，升功率高達93．5kW，在確保強勁動力輸出的同時，也保證了出色的燃油經濟性。
在發動機的輕量化方面，它也有著自己獨到的一面。
所采用的輕質鋁合金材料占其總質量38％以上，使得其總重量僅為137．5kg，一舉奪魁成為“2．0T汽車市場最輕的發動機”。
該款發動機NVH品質達到國際一流水準，發動機怠速聲壓級低至61．8dBA，車內聲壓級低至39dBA。得益于所采用的 LUK鐘擺式雙質量飛輪，能夠有效降低發動機飛輪輸出的扭轉振動，降低幅度超過50％，使動力輸出更加平順。
AAM剪式雙平衡軸的應用可抵消活塞運動對缸體的階次沖擊，發動機二階振動降低85％，極大提升了駕駛舒適性。而NOK（恩福）彎扭減振器，則可以極大降低了發動機彎曲與扭轉方向的振動，曲軸彎曲振動降低達到50％，曲軸與輪系扭轉振動降低達到30％，大幅改善了發動機低頻噪聲。
第二代智效燃燒系統可把缸內滾流比提升30％，燃燒速度提高20％，與TNGA架構水平相當。350bar超高壓直噴系統使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，極大改善了燃油霧化效果與氣體混合效果，讓燃油燃燒的更充分。
發動機的技術提升固然重要，但在日常使用時的可靠性則是消費者更為關心的。奇瑞為交付給用戶的每一臺發動機，臺架驗證＞2萬＋小時。在世界各地極端環境考驗下，整車耐久可靠性驗證＞200萬＋公里。
這樣一款技術過關，品質可靠的發動機，其背后是奇瑞24年成熟的技術實力。相信奇瑞通過強大的產品研發能力，在未來能夠取得更加輝煌的成績。
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