［同處緊湊型SUV領域第一梯隊，廣汽傳祺GS4 PLUS和長安CS75 PLUS誰更勝一籌？］

隨著年輕一代成為汽車市場的主要消費群體，他們不僅希望這臺車能夠擁有一定的實用性，還要具備當下前沿的科技配置，甚至還會希望它能夠兼具一定性能。

很顯然，當汽車不再成為一臺簡單的代步工具，“駕趣”已然成為越來越多的年輕人看車選車的重要評判標準，尤其是在國內市場關注度最高的緊湊級SUV。

在本次的功夫擂臺上，15萬級別緊湊級SUV領域的翹楚——傳祺GS4 PLUS、長安CS75 PLUS來到了比試現場，通過四個科目的PK對決，來角逐“同級最強PLUS”的稱號。

硬核項目大挑戰，誰才是“駕控PLUS”大贏家？

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當代年輕人選車大多都有一個共性：起步加速快、剎車距離短，那多半就是好車。所以在性能測試的第一個環節，我們就設置了0－100km／h的加速環節以及100－0km／h的剎車距離環節。

在第一個環節上，傳祺GS4 PLUS就給長安CS75 PLUS來了個“下馬威”。得益于廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力，讓傳祺GS4 PLUS的2．0T發動機在1500 rpm即可爆發390N·m的最大扭矩輸出。實測下來，其百公里加速僅需7．47秒，在同級別車型中優勢明顯。反觀同樣搭載是2．0T發動機的長安CS75 PLUS，實測百公里加速時間為8．6秒，起步速度明顯比傳祺GS4 PLUS更慢，加速過程也感受不到很猛烈的爆發，表現得中規中矩。

另外，傳祺GS4 PLUS的剎車力度和表現，也讓我們印象深刻。實測100－0km／h制動距離僅35．97米，這個成績不僅在同級別中處于絕對領先地位，甚至達到了部分性能車的水平。由于傳祺GS4 PLUS的制動行程較短，腳踏板剛性極強，緊急剎車時也能讓駕駛者對安全性充滿信心。100－0km／h制動距離43．54米，也明顯稍遜于傳祺GS4 PLUS。

在定圓測試和蛇形繞樁階段，兩臺車基本上可以算是旗鼓相當。傳祺GS4 PLUS的操控和底盤反應非常敏捷精準，能夠以約70km／h的速度通過，車身姿態控制也令人滿意。長安CS75 PLUS的過彎表現也相當不俗。轉向精準、入彎極限較高，也能夠以約65km／h的速度通過我們設置的樁桶。動態表現整體不錯，車輛的機械表現相當不俗。不過，其對噪音的壓制相對沒有傳祺GS4 PLUS完善。

最后是麋鹿測試環節，主要觀察車輛在極限狀態下的安全表現。傳祺GS4 PLUS跑出了77km／h的通過速度，車身姿態保持得不錯，尾部比較靈活，指向精準。對于SUV這種重心較高的車型來說，這個成績已然十分出色。長安CS75 PLUS則相對較差一些，通過速度基本在65km／h左右，車身反應也相對較慢。

“駕趣”雖有，“智趣”同樣不可無

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在年輕人眼中，除了能夠做到“駕控PLUS”之外，還少不了“智能PLUS”。用時下流行的話來說，那就是“我可以不用，但不能沒有”。

所以除了性能PK之外，功夫擂臺還準備了第二回合：智能PK。看看在同價格區間下，兩臺車的智能科技配置誰會更加出色。

以傳祺GS4 PLUS 390T星云版和長安CS75 PLUS 2．0T自動領航型為例，傳祺GS4 PLUS的智能科技配置會比長安CS75 PLUS擁有更多優勢。

在主被動安全配置上，傳祺GS4 PLUS比長安CS75 PLUS多出了LDW（車道偏移預警）、LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、ICA（集成式巡航輔助）。除此之外，傳祺GS4 PLUS還有全景行車記錄儀、感應雨刮、四門車窗一鍵升降等一系列實用性配置。

如果說配置堆砌只是浮于表面，那么在智能領域，傳祺GS4 PLUS也同樣比長安CS75 PLUS更人性化。譬如長安CS75 PLUS在監測到車內抽煙時只會打開車窗，而傳祺GS4 PLUS則是同時進行車窗開啟、多天窗起翹、空調打開外循環、釋放負離子功能。

更有趣的是，如果攝像頭識別到車內有兒童時，車機將主動用童聲TTS與兒童交流，并播放該年齡段的熱門內容；還能幫助駕駛員時刻關注車內情況，特別是第二排有兒童乘坐時，解決新手媽媽需密切看護寶寶的需求。同時，這臺車還有手勢切歌、手勢切地圖、疲勞緩解、分神提醒、親人留聲復刻等一系列便利性智能化功能、更有行業首發與定制版的車載抖音，真可謂是“智能多面手”。

顯然，傳祺GS4 PLUS依靠更出色的駕控品質、更人性化的智能配置，獲得了本次功夫擂臺“同級最強PLUS”的稱號，但毋庸置疑的是，長安CS75 PLUS也不失為一臺個性鮮明，品質出眾的SUV，它們都是中國汽車品牌的榜樣。

作為曾經的銷量傳奇，廣汽傳祺GS4曾創造了中國品牌SUV銷量最快突破百萬輛的輝煌成績。如今，基于廣汽全球平臺模塊話架構的GPMA、鉅浪動力平臺以及ADiGO智駕互聯系統打造的傳祺GS4 PLUS，實力更進一層。未來可預見，在傳祺GS4 PLUS的加持下，傳祺GS系列家族，將會再度向國內SUV市場的“頭部領地”發起有力沖擊。

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