上汽通用五菱和華為的合作正式敲定。9月6日，上汽通用五菱汽車與華為簽約，全面升級戰略合作伙伴關系。據悉，雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作，雙方深化合作的首款車型——寶駿華境S也首次曝光。華境S定位為全新旗艦大六座SUV，新車將全系標配華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4 、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、乾崑車云 HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內激光視覺（Limera）。可以說是華為全家桶上車了。

盡管雙方沒有公布合作模式，但從目前來看，其大概率是升級后HI模式，也就是傳說中的hi plus模式。目前，采用升級版HI模式的品牌基本以“華”字輩命名。比如廣汽的華望品牌。不過，值得注意的是，此次華境S是一款車型而不是全新的品牌。這也使得五菱和華為的合作在模式上還有一些不明確的地方。上汽通用五菱是否會將寶駿品牌直接升級為“華境”目前還不好判斷。

因為從上汽通用五菱的發展歷史來看，其在品牌的發展上一直采用的是比較“求穩”的策略。比如在當年寶駿的換標上，也曾經將采用鉆石標的寶駿命名為“新寶駿”，而老寶駿一直同時存在很長一段時間才逐漸淡出市場。此次與華為合作之后，第一款車取名為寶駿華境S，可能也是有過度的意味在里面。

目前，華為的HI模式有阿維塔、極狐等，存在感不如智選車模式。目前，華為主要采用三種與車企合作的模式：其一是即智選車模式，由終端BG負責，華為除參與汽車產品設計外，同時發動自身渠道優勢，幫助車企賣車，后形成“鴻蒙智行”這一品牌。鴻蒙智行旗下目前共有五“界”，覆蓋15萬—100萬元區間的廣泛細分市場。

其二是HI模式，即向車企提供整套硬件、智能座艙及智能駕駛解決方案。知情人士表示，傳言中的“HI Plus”模式目前尚未得到官方確認，但與東風汽車、廣汽集團確實會有深入合作，不期將發布。

其三則是類似博世的傳統TIER 1零部件供應商，主要為車企供應硬件向的電驅、攝像頭、毫米波雷達、激光雷達，以及軟件向的智能座艙、智能駕駛等零部件與解決方案。

不過，華為的合作模式也在變化。日前，有媒體報道稱，華為將在年內正式發布一套全新的車企合作模式。該模式不同于華為既有HUAWEI INSIDE（HI）的全棧技術供應商模式，以及華為主導終端營銷的“智選車”即鴻蒙智行。有消息人士稱，該模式相當于不在華為門店進行營銷的華為智選車，即弱化銷售端，加強開發端。

新模式的正式命名尚未確定，但在一些合作項目中已出現“HI PLUS”的稱呼。其中，東風新能源越野品牌猛士被視為該模式的典型試點。此外，上汽通用五菱和廣汽集團也可能與華為基于這種新模式進行合作。根據媒體報道，新合作模式將于今年11月的廣州車展發布。

有消息人士表示，除了廣汽和上汽通用五菱，預計還將有更多的“華”字輩品牌出現，這將成為與“界”字輩并列的兩種模式。這也代表了在華為內部，在智選車模式大成之后，原本的HI模式也將重新發力。

而對于上汽通用五菱而言，這次合作的意義也十分重大——牽手華為將是其乘用車業務在品牌上的一次重大升級，是其突破乘用車市場的一次全新嘗試。從2010年推出寶駿品牌，進入乘用車業務之后，上汽通用五菱就一直在努力向著更為高端的乘用車市場進攻。

此前有媒體報道稱，上汽通用五菱旗下的乘用車品牌寶駿將于2025年底推出一款搭載華為ADS高階智駕系統的全新SUV，售價15萬元，直接殺入主流家用車市場，首次將華為激光雷達智駕方案拉入20萬元內區間。由此，這將成為真正意義上最便宜的搭載華為高階輔助駕駛系統的產品。

據悉，上汽通用五菱計劃對寶駿實行品牌獨立發展，在渠道上進行更加獨立的專業渠道體系的建設。從過往來看，寶駿的很多渠道都是通過上汽通用五菱的經銷商建立，因此往往形成“一家雙店”的形式，門店不少地方沒有完全獨立。這實際上也形成了寶駿的成長和品牌形象獨立化發展。根據上汽通用五菱高層的介紹，寶駿會打造一個體驗好、效率高的乘用車體系，這包括4S店、城市展廳、商超店、以及其他觸點，整體規模在800家以上。

在這個背景下，與華為的合作顯得十分重要，并且已經成為寶駿煥有效的突破口。那么，在華為加持下，寶駿將成為與零跑等新勢力競爭的新力量。上汽通用五菱也將迎來轉型中最重要的一次騰飛機會。

       原文標題 : 五菱華為官宣合作：首款車寶駿華境S，或采用HI Plus 模式