在進口MPV里面，近幾年來埃爾法幾乎是神一樣的存在，土豪不惜重金也要加入這場加價游戲，為豐田的傲慢增加底氣。那邊廂大眾看愣了眼，特喵的俺在中國混了差不多40年了，俺也有高端MPV，俺的也是進口的，憑什么賣得連埃爾法的零頭都沒有，甚至還沒人知道！

這里說的是大眾的高端MPV邁特威，是不是沒什么存在感？也難怪，比起人家豐田埃爾法，大眾邁特威在外觀上的氣勢已經輸了，還是輸得貼地的那種。邁特威看上去實在太像面包車了，請問五菱宏光是您什么遠親？

而且論血統，邁特威也似乎不及埃爾法“高貴”。邁特威其實源自大眾經典的T系列，全稱Transporter，懂英文的都琢磨出這根本是拿來跑運輸的嘛。當時第一代T1出來的時候，反響良好，大眾大受鼓舞。T2推出的時候照顧更多消費者的需求，增加多種動力配置同時，還加入了側滑門，奠定了MPV的基礎。

一直到了Transporter系列第五代，大眾才推出定位為MPV的T5，并命名為Multivan邁特威。雖然名義上是高端的MPV，但并沒有脫離T系列那一套。目前在售的T6邁特威，依然是廂貨式車體，還配了四驅系統、后橋機械式差速鎖，外觀還很硬朗，跟我們平常認知的MPV很不同。

最近大眾公布了最新一代邁特威T7的官圖。可能為了扳回印象，新一代邁特威不再使用T系列平臺了，而改用更舒適的MQB平臺打造。不過外觀上嘛，好像沒多少改觀。大眾還是那個尿性，中庸耐看從來都是大眾的審美訴求。所以好聽點就是大眾風格，難聽點就是這不還是面包車？

造型也算了，大眾可能覺得橙色顯年輕活力，于是給新款邁特威配了個雙拼。這在國外可能沒問題，但要在國內混高端市場，您直接碰瓷貨拉拉配色啊。試想老板坐這車路遇一輛貨拉拉，雙方司機大眼瞪小眼，對方副駕上居然還坐著靚女，老板面子往屁股底下擱呀。

不過說實話，除去外表，邁特威T7實力還是在線的。車長近5米，軸距3124mm，比埃爾法還長一點。還有加長版車型提供，車長達到5173mm，空間上是不用擔心的。而且邁特威空間上的賣點是靈活，二三排座椅可在同一軌道上任意滑動；二排可以180°旋轉面向第三排；第三排由三連座改為單獨座椅，可選擇性拆卸。

中間的扶手箱也很有想法，升上來可變成一張小桌板，然后在滑軌上可在第一排至第三排間任意移動。這樣無聊時斗牛斗地主鋤大地都不成問題了。

內飾檔次感和科技感提升不少，用上類似高爾夫8的中控臺布局，鋼琴漆面板＋真皮包裹，10．25英寸儀表盤貫連10英寸中控屏，首次搭載HUD抬頭顯示。

從定位和尺寸來看，邁特威T7引入國內的話將繼續直接面剛埃爾法。雖然邁特威T7綜合實力并不差，但論品牌影響力就完全不是埃爾法對手。邁特威T6國內售價大概42－50萬，還有優惠；而埃爾法售價82－92萬左右，加價后沒100萬提不走。這個溢價差距就是靠品牌影響力堆的。

反正漫哥覺得，大眾要想邁特威賣得好，首先再拾輟一下外觀吧。雖然老板們可能嘴里說要低調，但當年輝騰銷量那么低，總能反映點問題吧？本文圖片來源網絡｜侵刪