當代年輕人，迷失在996里，間歇性躊躇滿志，持續性混吃等死。他們并不想對現實低頭，卻又抵擋不住夢想回歸于現實。

從他們選的車上其實也可略見一二。那些豪車、小跑雖好，但終究離大部分人很遠；對于絕大多數年輕人而言，15萬元才是最常遇見的購車預算。而這個價格內去選車，年輕人很難繞開滲透著運動基因的領克，更避不開主打運動轎車市場的領克03。

妥協≠將就

如果你觀察過身邊的領克03車主，你會發現他們身上大多有一股不服輸的“韌”勁兒。

他們垮垮地坐著，走著，看似毫無目的發著呆，慣常面無表情，但只要一坐進車里，卷卷袖口，一腳油門下去，瞬間又回到了青春、本真、倔強的少年時代。

筆者身邊也有幾個領克03車主。

95后的A，畢業兩年考上公務員，上班965，老實等升職，這是他的日常生活寫照，同時抱著鐵飯碗，也算是應了老一輩對他“人生規劃”的正確打開方式。

之所以會選擇領克03，或許就是在對生活妥協之后，不愿意再去將就。手握15萬預算，遍觀這個價位，大都是溫順得毫無脾氣的選擇，但在領克03身上，A找到了自己那些被生活和工作逐漸磨平的棱角。

領克03為A帶來了足夠的內心慰藉。極具運動風格的外觀設計讓他在大街上似乎不那么千篇一律，7秒級的百公里加速也能給平淡的生活帶來一些激情。

也許在未來很長一段時間里，生活會一成不變，但他相信會記得那個充滿激情的自己。

B呢，則是個從小癡迷看頭文字D，鐘情于本田大法的朋友，前兩年還整天討論思域秒天秒地，結果真要買車的時候，卻買了領克03。

問就是雖然對思域有情懷，但架不住現實的無奈。現在的思域確實太妥協家用，就手上這點預算，也不可能玩得起改裝，不如一步到位選擇運動基因足夠純粹的領克03。

B說：“每個不愿平庸的年輕人都希望擁有一塊自留地。而在這個連思域都不再堅持運動的時代，領克03成為了難得的小天地。”

這兩個朋友或許就是這一代年輕人的樣本。對這個世界的好奇心，驅動著當下90后、95后為代表的年輕人不愿一味妥協生活，內心不斷嘗試探索，并實現自我的肯定。

而在這個一味迎合，浮于表面、產品同質化嚴重，汽車文化價值被忽略、被耗盡的時代，領克03成為了當下默默奮斗努力的年輕人難得的慰藉，甚至是逐夢的精神內涵，讓他們找到了歸屬感和自豪感。

受到年輕人認可，領克03前提得是一款“好車”

要打造一款成功的運動轎車并不容易。

設計方面，領克03延續了雙前進氣格柵以及分體式大燈家族設計理念，并與氣動設計進行融合，營造出“馭風設計”的造型，屬于能瞬間抓住眼球的那一掛。再加上低趴車身、雙色側裙、黑色后視鏡、尾箱蓋上的鴨尾，雙邊雙出的排氣管，后保險杠底部的擴散器等細節，運動個性呼之欲出，完美迎合年輕人的口味。

一臺運動轎車，其內飾的布置也理應是以駕駛者駕駛感受為中心展開的。進入領克03的環抱式運動座艙內，偏向駕駛位的智能一體式中控臺、多功能D形運動方向盤、賽道回旋出風口等設計，無處不彰顯著運動氣息，瞬間激發駕駛欲望。

人性化、科技性配置方面，領克03同樣武裝到牙齒，10．2英寸中控大屏搭載智能語音交互系統可開啟天窗、車窗、導航等。另外，540°全景影像擁有四枚高清廣角攝像頭，全方位監測車身；雨量感應式雨刷提升雨天駕駛安全性，妥妥的新手司機好幫手。

根據中保研安全碰撞成績顯示，領克03在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全、車內乘員安全等指數方面均獲得了G（優秀）評價。這種將潛在出行風險降到最低的車輛安全性，對于一款運動車而言是必不可少的。

再如，領克03配備了運動轎車特有的方向盤換擋撥片，擁有運動、經濟和舒適三種駕駛模式，更好地滿足年輕人的駕駛需求。

與此同時，背靠沃爾沃的技術支持，領克03動力性能也不容小覷。其搭載了Drive－E 系列1．5TD和2．0TD發動機。其中1．5TD最大功率為132kW，峰值扭矩為265N·m，0－100km／h加速時間為7．9s。從絕對動力上來說，也許你會認為這不過是一臺日常家用代步。但Drive－E系列機型的特性在于1000轉時渦輪就介入，轉速1500時就能達到最大扭矩，并且擁有高速行駛狀態下動力響應快的特征，已經小有樂趣可言。

當然，如果想要動力更強勁、更猛烈，駕駛樂趣更強，可以切換到2．0TD版本，或是領克03＋。前者0－100km／h加速時間為7．3s，后者甚至來到了5．9s，只要深踩油門，瞬間喚醒運動基因，年輕人想要的速度與激情隨叫隨到。

再來看看操控感，領克03除了加速快，還具有剎車靈、彎道穩的特色，1．5TD車型100km／h－0km／h整車制動距離僅為35．5m，堪比跑車的制動性能，在極限狀態下。

彎道表現最能體現駕駛樂趣，也對一輛運動轎車的懸架、轉向、車身、輪胎，等多個部位有著嚴格的考驗。

而在賽道實測中，領克03定圓穩態G值為0．93，比奧迪還高0．03，同級超寬輪距也為03過彎時提供了有力支撐，讓其過彎極限更大、車身穩定性更強。再加上遠超同級轎車的29690Nm／deg車身剛性，為操控極限和穩定性提供了有力支撐，可以說是真正將運動基因刻在了骨子里。

領克03成功背后，也是領克推動國內汽車運動文化氛圍的形成

當下國內汽車運動文化仍處在萌芽狀態，如何構建用戶生態，如何在與用戶互動的過程中推動中國汽車運動文化氛圍的形成，讓更多人感知汽車運動的魅力，理應是中國車企義不容辭的責任。

對此，領克積極參與到國際汽車賽事中。在這一方面最令人矚目的成果，當屬領克車隊2019、2020年連續兩年在國際汽聯認可的世界頂級房車賽事WTCR中奪冠。

要知道，在WTCR的規則下，參賽車隊的車型、性能、懸架、減震各方面都受到嚴格的改裝限制，而這一殊榮之于領克，不僅驗證了自身的硬核產品實力，也向世界舞臺亮出中國實力。

除了參加WTCR，領克還一直在努力構建從初級愛好者到專業賽車手完整的汽車運動文化生態。對于頂尖選手與頭號玩家，領克提供TCR系列賽的培訓課程及完整的參賽晉升通道；對于專業參賽選手，有單一品牌賽事“領克汽車挑戰賽”；對于廣大愛好者，今年有LPCC領克性能車俱樂部推出的“極速駕享”賽道培訓、“巔峰車手計劃”等。此外，今年6月剛開業的領克汽車運動體驗中心，作為LPCC線下大本營，將成為領克汽車運動精神的最強陣地。

通過這些運動賽事的積極推進，領克的性能進階計劃也在穩步推進中，并建立領克性能車家族，比如，6月剛推出的領克02 Hatchback與領克03＋將組成“運動轎車雙子星”，相較于偏向民用的領克03，這兩款車更適用于賽道。

從數據來看，領克03＋和領克02 Hatchback共同使用了Drive－E系列2．0T發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱，零百加速時間分別為5．9s、6．2s，雙雙超出了百公里加速6．6s的高爾夫GTI。這兩款車完全能滿足那些有消費升級或是對性能車狂熱車迷的需求。

在這一系列成就背后，領克03今年1月實現了單月銷量破萬的成績，也成為了領克品牌首款單月銷量過萬的車型，持續助力整個領克家族銷量增長。

領克03取得這樣的成績正說明領克品牌始終堅持“用戶思維”的成功，基于精準洞察用戶需求，從賽道到街道，領克03不僅讓更多消費者體驗到高品質產品，領略領克品牌的性能魅力，更感受到汽車運動文化的魅力，真正做到了深得年輕人所想，深入年輕人的生活。

據了解，領克根據目前各大論壇車主用車痛點問題的反饋，將于7月11日為消費者帶來新版領克03家族，同時也將和領克02一起結伴上市。對于其它品牌可能是普通的改款換代，但領克每一次產品的升級都是與時俱進，與當代消費者實際利益息息相關的，也是領克“用戶思維”的充分體現。它在時代車輪上前行的每一步，都在滿足彼時新用戶的核心訴求，引領運動轎車市場正向價值和獨特魅力。