今年1月奧迪Q5L的銷量,是整個奧迪品牌中銷量最好的,達到1．7萬臺,隨著銷量升高的還有那破9萬的優惠。

奧迪Q5L的優惠又漲了,奧迪A6L的展車已經賣了。

以上是春節之后奧迪終端市場的行情兩個較為明顯的現狀,2022年春節之前我們走訪過一次奧迪經銷商,當時的情況是走量的兩款產品保持著高優惠和較高的庫存量。與之形成反差的是奧迪A6L的低庫存量,導致奧迪A6L現狀的因素包括熱銷和芯片供應的問題。

今天我們淺談一下,奧迪在芯片有限的前提下,會把芯片優先供給給誰?

奧迪Q5L優惠近9萬,奧迪A6L展車都賣了?

在一個工作日的下午,沒想到的是奧迪經銷商的店內會聚集著較多的客流前來看車。這是我所在城市中一個規模還比較大的經銷商門店,在店外的停車場一眼看過去,最多的是奧迪A4L、奧迪Q5L這兩款,還會零星的看見奧迪A3之類的小眾產品。

據工作人員表示,自打過完春節,客流開始明顯的比去年多了,當天就已經來了十多組消費者到店咨詢。這次在展廳內我們沒能看見奧迪A6L的身影,擺放的奧迪Q5L Sportback擋風玻璃上也貼著“已訂”的牌子。

各車型優惠和庫存現狀,奧迪A3雖然有現車但庫存量很少,店里只有個位數的庫存,即便有現車也不見得有消費者想要的配置或者顏色,所以一般情況下還得訂車,提車周期一個月左右;優惠,保持和春節之前一樣的里丟,2．7萬元。奧迪A4L優惠情況在6．2萬-6．5萬之間浮動,現在聊聊能拿到6．5萬左右的優惠也不是沒可能,據店內工作人員反應奧迪A4L的庫存就相對多了,而且RS套件版的庫存也不少。確實,我在進店之前,展廳外停車場已經看到了不少奧迪A4L RS套件版的新車。

與春節之前相比變化最大的,是SUV車型的奧迪Q5L。春節之前,優惠的力度是奧迪Q5L優惠7萬、奧迪Q5L Sportback優惠8萬;現在,前者優惠8．5萬,后者優惠逼近9萬元。可能由于優惠更高的原因,店內的反應是在1月份,奧迪Q5L和Sportback兩個版本都挺好賣的,單店走了差不多40臺左右。

之后是讓人沒想到的奧迪A6L,7萬多的優惠還在但展車沒了,而且到店的車都是減了7000元的配置差價,少的是全景影像功能。即便是減配了,產能的供給依舊跟不上,也導致了終端沒車可賣(現車基本都得等在途車到店),訂車需要一個半月左右。

縱觀我們對奧迪的五次探訪,逐次都有向好的調整,而在度過一個春節假期之后,奧迪終端市場的回暖趨勢又明顯了。奧迪A4L和奧迪Q5L的優惠力度在原有基礎上又漲了,而且有庫存,另外其余想奧迪A3等車型的庫存也有所緩解,所以短期內的熱門車款現在去購買的話應該短期內都能拿到,而且價格可能部分車型會比春節前更合適。但是,奧迪A6L除外。

展車賣掉,奧迪A6L拿不到芯片的可能性

關于小標題這個猜想,只局限于我們所接收到的信息所得出的,所以關于猜想的結論并不完全正確。那么,為什么會有這么一個猜想,得拿今年1月份銷量數據說事兒了,7萬輛的銷量,奧迪今年1月同比降幅24%、環比增長13%。其中,降幅最大的車型是奧迪A6L達到34．5%、降幅最小的是奧迪Q5L僅為2．8%。

為什么說奧迪已經開始了對半年銷量的沖擊,一臺車的終端優惠往往和產能、庫存有關,在終端市場的庫存量少的時候優惠也會有所收緊,這是一個正常的市場現象,物以稀為貴。但當我們看大奧迪A4L和奧迪Q5L優惠繼續沖高,這背后可能就是兩臺車的產能得到了優先供給的保障,目的就是為了走量。

從終端市場中收集到的信息,在去年奧迪Q5L優惠低、庫存低的時候,奧迪A6L保持平穩的低庫存+6萬多的優惠;再到,奧迪A4L產能供應恢復、優惠力度回暖的時候,奧迪A6L依舊變化不大。

似乎奧迪不是有意減少奧迪A6L的產能,而是確實遇到芯片供應上的問題,都使用MLB平臺,其余車型的產能和庫存基本都已經到了一個“高位”。但奧迪A6L即便砍了全景影像和感應后備箱這兩個功能之后,終端市場的供應依舊沒有明顯的改善。

如果站在消費者角度思考,這件事也存在合理性。雖然奧迪A6L在終端市場上的庫存少,但訂車等一個月左右也能到,而且也有著較高的優惠在4．5萬-7萬之間浮動,就只不過現階段的排產量不大,更接近于訂單制的模式。

如果站在廠家層面思考,在芯片充裕的情況下誰愿意折損高達34．5%的銷量?所以就涉及到以下一個問題,在其中一個熱銷車型受到芯片影響較嚴重的情況下,該不該把有限的芯片供給給其他車型?

看著奧迪A4L和Q5L的持續高優惠、庫存,和后者不到3%的同比銷量降幅,我個人認為,奧迪更有可能已經把芯片優先供給給了這兩款產品。原因是,在主力產品不能發揮利益最大化的時候,讓其余兩款車型產能得到保證,并加以高優惠來保證市場占有率,是個及時止損的好辦法。在芯片影響不可預測的情況下,應該沒有企業敢對市場進行判斷,更不可能也不愿意拿熱銷車型的銷量換其他產品的市場占有率。

總結

多次走訪后,奧迪的終端市場時隔一兩個月就會有一些明顯的變化,芯片對它的影響也顯得格外敏感。這次收集到的信息,主要變量有兩點,奧迪Q5L優惠高了、奧迪A6L的庫存或者說產能又受到影響了。

再扯遠一點,到奧迪背后的大眾身上。大眾必然會把芯片優先給奧迪使用,畢竟單車利潤更高;但話說回來,大眾集團的體量更大、走量的車型也不少,對芯片同樣也有需求。所以最終體現在2022年1月的銷量上的時候,雖然奧迪A4L和奧迪A6L上榜豪華轎車第四、五名,但前三名的寶馬3系、5系和奔馳E級都實現了同比增長。豪華SUV銷量也一樣,奧迪Q5L排在第三名,第一二名分別是奔馳GLC和寶馬X3也都實現了同比增長。我們繼續關注,或許在奧迪一季度銷量上能看到一些“意外”。

作者丨張晨偉

       原文標題 : 賣展車、Q5L優惠破9萬，奧迪提前開沖半年銷量冠軍？