年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續下滑
據日前乘聯會公布的皮卡市場信息數據顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。
而今年又受到了房地產低迷的影響，導致今年的皮卡銷量比起去年同比微下滑了0.2%，今年1-12月皮卡市場的累計銷量達到了51.2萬，能有這個成績也是受到了消費政策的促進影響，使得皮卡市場的年度整體銷量有所改善，保持在近5年的中等水平。
而在1-12月的皮卡廠商累計銷量排行榜前十中，年銷量最達到了20.23萬輛，最低僅有0.67萬輛，可謂是天差地別。而排行榜的前十分別是：長城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產、江西五十鈴、北汽福田、長安汽車、河北中興、雷達新能源汽車。
而在前十中，長城汽車銷量突破20萬輛，同比增長了8.4%，遙遙領先于其他廠商穩居榜首，拿下了2023年的皮卡市場銷冠。緊隨其后的江鈴汽車與上汽大通年度銷量分別達到了5.53萬輛與55.1萬輛，同比去年均出現降幅，分別下滑了11.6%、17.9%。
第四的江淮汽車年銷量增長幅度為9.7%，銷量達到了5.4萬輛，鄭州日產與江西五十鈴的銷量同比去年均出現下滑的現象，在年銷量達方面分別達到了3.8萬輛與3.5萬輛。值得注意的是排名第七的北汽福田，銷量同比去年增長幅度竟高達51.7%，是排行榜前十中銷量增長幅度最大的品牌。另外雷達新能源汽車的上榜也預示著新能源的發展方向已經開始向皮卡市場拓展了。
總體而言，皮卡在城市中遠不如鄉下受歡迎，加上部分城市限購、限行皮卡，使得需求進一步萎縮，想在城市中開拓出市場還是較為困難的。但國內皮卡市場憑借自身規模小的特點，在銷量方面有著季節性回落的變化，使得銷量的整體變化波動不大偏向于穩定，而縣鄉市場的皮卡銷量增長也有效的緩解了大城市銷量萎縮的問題。
加之目前海外市場的需求增長，使得自去年下半年以來，中國皮卡出口量出現持續增長的現象，即使在12月仍呈現出16%的增長幅度。諸如上汽大通、長城皮卡、江淮汽車、長安汽車等品牌的出口皮卡數量巨大，甚至接近其企業總量的三分之一，而新能源皮卡市場在國內也正在逐步啟動之中。
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