編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

日本汽車再曝安全丑聞，且愈演愈烈。

6月4日，因安全認證違規問題，日本政府有關部門對豐田汽車展開突擊搜查。

當日上午9:30，日本國土交通省等部門進入位于名古屋的豐田汽車總部。國土交通省官員表示，后續還將對本田、馬自達、雅馬哈和鈴木汽車進行現場檢查。

此前一天（6月3日），豐田汽車、本田汽車、馬自達、雅馬哈和鈴木汽車被發現在申請認證時偽造或篡改安全數據。日本汽車制造商的安全丑聞由此進一步升級。

日本國土交通省6月3日宣布，豐田汽車在當前3款車型（卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross）的行人安全測試中，提交了錯誤數據，并在已停產的4款車型的碰撞安全測試中，使用了改裝過的測試車。

日本經濟產業省大臣Ken Saito在東京一個新聞發布會上稱，這一丑聞“非常令人遺憾”，因為欺詐行為破壞了用戶的信心，并動搖了汽車認證制度的基礎。Ken Saito補充稱，經濟產業省正在調查對供應商的影響，并將作出適當的回應。

日本國土交通省已命令所有5家公司暫停運送受影響的車輛，直到監管機構確認這些車輛符合規定。

豐田汽車表示，將立即暫停3款在售車型（卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross)的銷售和交付，暫停發貨將影響到每年生產13萬輛汽車的兩條裝配線。這家全球最大的汽車制造商在2023年制造和銷售了1100多萬輛乘用車。

“我們真誠地道歉，”豐田汽車會長豐田章男（Akio Toyoda）一邊對記者說，一邊深深地鞠了一躬，并保持姿勢幾秒鐘。這是日本公司在新聞發布會上為不當行為道歉的慣例。

“我們忽視了認證過程，在沒有采取適當預防措施的情況下批量生產汽車。為此，向我們的客戶和所有汽車愛好者道歉。”豐田章男繼續致歉。

另外，本田汽車被發現偽造了與噪音和汽油發動機輸出有關的數據，影響了300多萬輛汽車。不過，該汽車制造商沒有發現目前正在銷售的汽車或即將推出的車型有任何偽造行為。

根據馬自達6月3日的一份聲明，該公司表示偽造了測試結果，并篡改了5款車型用于碰撞測試的部件，其中包括馬自達2和Roadster RF。自2014年以來，馬自達為日本市場生產的15萬多輛汽車中發現了違規行為。

馬自達首席執行官Masahiro Moro表示：“我們將承擔供應商因暫停發貨而產生的成本。”他補充稱，公司將努力杜絕此類問題再次發生。停產可能會影響到3500輛訂單，目前該汽車制造商不考慮召回。

本田汽車股價在6月4日早盤一度下跌2%，豐田汽車股價盤中一度下跌1.4%。

這一調查結果是對日本汽車制造商日益加重的信任危機的最新打擊。今年早些時候，在兩家豐田子公司被發現存在數十年的欺詐行為后，日本國土交通省下令85家制造商重新徹查它們的檢測流程。

最新測試丑聞，使豐田汽車等此前未受影響的公司陷入困境，進一步損害了支撐日本制造業支柱的質量聲譽。

去年12月，大發汽車的一項內部調查顯示，該公司大部分汽車都沒有經過適當的碰撞安全測試。豐田織機也在今年1月暫停了所有發動機的發貨，此前一項調查顯示該公司偽造了功率輸出數據。

十幾年來，日產汽車、馬自達和鈴木等汽車公司曾爆出一系列丑聞，其中包括偽造排放和燃油經濟性數據。在經歷了全球最著名的召回危機之一后，安全氣囊制造商高田公司于2017年申請破產。

豐田章男遭炮轟 

由于本月晚些時候要召開年度股東大會，豐田汽車正處于一個尤其敏感的時刻。

兩家主要股東代理團體建議，反對再次任命豐田章男為豐田汽車董事會成員，理由是豐田汽車“王國”出現一系列檢測和認證問題。

日本國土交通省發布公告后，豐田章男召開新聞發布會，為最新的問題道歉，并表示，在對數萬次測試的復核中，迄今為止只發現了6起違規行為。而且許多問題的發生，是因為豐田汽車測試安全標準的條件，比日本國土交通省認證要求的更嚴格。

豐田章男補充說，正因為如此，這些汽車仍然可以安全駕駛。 但豐田汽車的部分測試仍然不合規，因為它沒有提前從日本國土交通省獲得適當的豁免，也沒有按照監管機構要求的標準重新測試技術參數。

豐田章男說：“這些車輛的生產和銷售都沒有經過正確的認證程序，我真的很抱歉。”

早在最新丑聞事態發展之前，代理咨詢公司Glass Lewis & Co.和機構股東服務公司（ISS）就指出，豐田章男應該為這些問題和導致這些問題的企業文化負責。

ISS在為6月份在豐田市召開的會議撰寫的意見書中表示：“考慮到目前豐田汽車發生了一連串的認證違規行為，建議股東投票反對會長豐田章男。”

“從根本上說，企業文化將由上而下創造。如果在董事層面沒有作出任何改變，那么公司的做法是否有效似乎就值得懷疑。”ISS如此寫道。

在豐田集團旗下公司也出現過類似問題之后再次出現檢測不當，對豐田汽車來說，尤其令人尷尬。

今年1月，豐田章男召集了17家集團公司的領導人，告誡他們要循規蹈矩，不要偷工減料。1月30日，豐田章男在名古屋召開的夏季會議上對與會高管們說：“我將密切關注他們采取的行動。作為集團公司的負責人，我將采取行動。”

結果，不到5個月，他自己的公司又被同樣的問題刺痛了。 豐田旗下日野汽車偽造排放認證，于2022年被揭發。去年12月，豐田旗下大發被迫暫停全球發貨，原因是該公司在側面碰撞安全測試中作弊，違規行為可追溯到1989年。今年1月，由于豐田織機提供的發動機測試不當，豐田汽車暫停了10款車型的全球發貨。

豐田汽車在一份聲明中表示：“在日野汽車、大發汽車和豐田織機最近發現認證問題之后，豐田汽車也發現了這一問題，我們對此非常重視。”

豐田章男說，在得到日本交通省的認證批準之前，豐田汽車將無法恢復受影響車型的大規模生產。豐田汽車對剩余測試的調查將持續到6月底。停止交付將影響1000多家供應商。目前尚不清楚何時恢復常態。

違規細節

在豐田集團公司發生一系列丑聞后，日本經濟產業省今年1月發布命令，指示85家汽車制造商和零部件供應商調查是否獲得了適當的認證，隨后發現了最新的問題。

豐田汽車在測試中提交了不正確的數據，并操縱了發動機輸出功率。

馬自達則故意重寫了發動機控制軟件，并篡改3款過去車型的碰撞測試車輛數據。

本田汽車在過去生產的22種車型的噪聲測試中，測試結果存在錯誤陳述。

鈴木和雅馬哈報告了偽造測試結果等違規行為。

在接受調查的85家企業中，日本國土交通部截至5月底收到了約70家企業的回復。除了這5家公司報告的不當行為外，沒有發現其它不當行為，該部表示，預計其他公司將很快提交報告。

豐田汽車審查了過去幾十年來的數萬項測試，確定是誰在何時進行了測試，測試結果是什么，以及這些測試是否符合日本經濟產業省的指導方針。

其結果是豐田汽車的工作流程圖非常復雜。豐田章男說：“我們調查了信息、零部件和貨物的流動。沒有一個領域有一個清晰的整體圖景，每個人都試圖快速完成每件事。可能整個汽車行業中沒有人真正了解整個流程的大局。”

“我們不是一家完美的公司。但如果我們發現任何錯誤，我們將退后一步，繼續努力糾正它。”豐田章男解釋說，該公司可能過于急于完成測試，并在車型升級過程中縮短了測試時間。

調查仍在進行中。但到目前為止，豐田汽車已經發現了7款車型，其中包括幾款已經停產的車型，它們接受了與政府標準不同的測試。

豐田汽車的不當行為，影響了大約170萬輛汽車。馬自達和雅馬哈分別有大約15萬輛和7000輛汽車存在違規行為。本田汽車和鈴木汽車分別報告了約435萬輛和2.6萬輛汽車受到影響，不過兩家公司都表示只有停產的車型受到影響。

豐田汽車表示，將從6月3日起暫停在日本交付卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross。這3款車的行人和乘員保護測試數據不足。另外4款已經停產的受影響車型包括上一代皇冠轎車、Isis、老款Sienta和第四代雷克薩斯RX，它們的碰撞測試和其他測試方法也存在錯誤。

在新聞發布會上，豐田汽車負責客戶滿意度的高管宮本真志（Shinji Miyamoto）詳細介紹了這些錯誤行為。

其一，在皇冠和Isis的認證申請中，豐田汽車采用了安全氣囊定時點火開發測試數據。與認證試驗中提到的碰撞條件相比，定時點火方法創造的碰撞條件更為嚴苛。

其二，對于卡羅拉，該公司再次使用在更嚴格的測試條件下的開發測試數據，來評估行人在碰撞中頭部的損傷。法規規定的碰撞角度是50度，而豐田汽車的實際碰撞角度是65度。

其三，涉及卡羅拉、Sienta和皇冠，在一項評估行人在碰撞中頭部和腿部手上的測試中。豐田汽車使用了錯誤的數據，提交了單側點數據，而不是單獨進行左右測量。

其四，在對皇冠和Sienta進行追尾碰撞測試時，豐田汽車使用了一個4000磅的移動障礙物，比規定標準（2425磅）要重。因此，為了獲得認證，公司提交了比要求更嚴格的測試條件下測試的數據。

其五，在雅力士Cross的案例中，豐田汽車忽視了法規的變化。這是一項為了評估車輛發生事故時，后備箱里的行李對后排座椅造成的損害程度，而進行的試驗。隨后，對行李箱塊的新要求成為強制性要求，但豐田汽車在認證申請中使用了舊的測試數據，沒有重復測試。

其六，涉及雷克薩斯RX和發動機功率測試。雷克薩斯RX沒有達標，測試應該停止，然后公司應該調查出了什么問題，隨后做出必要的改變。然而，豐田汽車承認，“為了達到目標功率，對發動機控制系統進行了調整，再接著重新測試以獲得認證。

豐田汽車向受影響汽車的車主保證，“不存在違反法律法規的性能問題，因此，沒有必要停止使用受影響的車輛。”不過，卡羅拉Axio、卡羅拉Fielder和雅力士Cross向客戶的發貨已暫時停止。

針對最近日本監管機構指責的違規行為，豐田汽車表示，培訓不足以及管理層與員工之間缺乏溝通，有時會導致企業文化在遵守合規規則和指導原則方面出現斷層。

該公司還將其歸咎于創紀錄利率的壓力。

豐田汽車在2023年公布了創紀錄的銷量和產量，自去年夏天半導體短缺有所緩解以來，豐田汽車一直在大量生產汽車。這家車企表示，員工工作過度，供應商工作過度，在日本的附屬公司正在努力應對各種質量挑戰。

5家公司必須提交他們的最終報告，并開展客戶信息宣傳活動，解釋問題和對策。豐田汽車的一位發言人補充說，公司仍在調查與汽車燃油效率和排放有關的問題，并計劃在6月底前完成調查。

（本文部分內容綜合Automotive News、Reuters、Motor 1、AP News、Asia Financial報道，部分圖片來自網絡）

       原文標題 : 日本多家車企又造假，豐田章男遭“下課”炮轟