根據中國汽車工業協會最新統計，今年1至8月國產汽車銷量（批發）完成1876.6萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛，同比增長3.3%。

前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長，主要得益于出口增幅較高。1至8月汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%。

如果刨去出口，前8月國內汽車銷量（含商用車）和乘用車銷量都是負增長。這說明國內汽車消費需求仍然疲軟，盡管出臺了許多促進汽車消費政策，但這些政策的拉動作用目前并不明顯。

前8月國內汽車銷量負增長

據中汽協統計，今年8月份，汽車（含商用車）國內銷量194.2萬輛，同比下降10.7%。今年1至8月，國內銷量1499.2萬輛，同比下降1.8%。

統計顯示，今年8月，乘用車國內銷量174.4萬輛，環比增長9.3%，同比下降9.4%。今年1至8月， 乘用車國內銷量1298.1萬輛，同比下降1.6%。  

今年前8個月，占國內汽車總銷量86.6%的乘用車國內銷量之所以出現負增長。主要是燃油車下滑幅度較大。統計顯示，今年前8個月，新能源乘用車國內銷量591.6萬輛，同比增長33.6%，占乘用車國內銷量比例為45.6%。而燃油乘用車銷量則出現了較大幅度的下滑。

另外也要看到，由于合資車企新能源汽車滲透率較低，而自主品牌乘用車新能源滲透率較高，導致合資品牌在國內乘用車市場的份額也持續下滑。

后四個月汽車國內銷量有望回升

中汽協認為，當前國內經濟景氣水平總體保持穩定。8月份國內汽車銷量不振，主要受近期高溫多雨、部分行業生產淡季等因素影響，制造業企業生產和市場需求均有所放緩。

自7月25日國家發改委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，國內汽車報廢更新補貼力度加強，8月份日均報廢更新補貼申請量破萬。國內部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情正在被激發。尤其是新能源汽車表現強勁、貢獻顯著，推動汽車產銷8月份出現環比增長。

隨著中央報廢更新政策加力效果逐漸顯現，疊加地方置換更新補貼政策陸續生效，預計將對后四個月汽車市場起到積極的促進作用。加之國內汽車市場即將迎來“金九銀十”的傳統銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續不斷推出新產品，將有助于進一步釋放市場消費活力。預計全年國內汽車銷量有望與上年持平或略有增長。

要清醒認識國內汽車市場規模

在日前舉辦的泰達汽車國際論壇VIP閉門會上，一位汽車界老領導指出，對國內汽車市場規模不能過于樂觀。自2017年國內汽車銷量（含進口）達到2813萬輛之后，其后幾年扣除出口，國內銷量其實是負增長。

2022年，國產汽車銷量完成2686.4萬輛，同比增長2.1%，全年實現小幅增長。但是減去出口，國內銷量實際是負增長。根據公安部交管局發布的汽車上牌數據，2022新注冊登記汽車2323萬輛（含進口），比上年的2622萬輛少了299萬輛，同比下降12.87%。

2023年是疫情結束后的第一年，國內汽車銷量環比有所增長。按照公安部交管局的統計，當年新注冊登記汽車2456萬輛，比上年增加133萬輛，增長5.73%。但是比歷史最高的2017年，少了357萬輛。2023年進口汽車銷量79.9萬輛。減去出口，2023年國產汽車國內銷量僅為2379.1萬輛。

從最近幾年的國內汽車市場規模來看，也就是2500萬輛左右的規模。這幾年主要是出口激增，才保持了總銷量的增長。

由此來看，汽車主管部門和汽車廠家都要清醒地認識到，國內汽車市場規模幾乎到了天花板，今后增長的空間主要在國際市場。（完）

       原文標題 : 一錘定音：如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負增長