2025年6月，巴西汽車市場呈現出整體銷量微降、結構穩定、多元化品牌競爭加劇的態勢。

菲亞特和大眾占據前兩位市場份額，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌增長顯著，在電動化轉型背景下逐步擴大影響力。 

我們針對巴西的新能源汽車市場，比較下特斯拉和比亞迪在巴西的銷量，這個數據是比較有價值的。

01 巴西市場概況與主流競爭格局

2025年6月，巴西新車銷量為201,437輛，2025年上半年整體銷量仍達113.1萬輛，同比增長5%。

從品牌銷量來看

◎ 菲亞特以41,830輛穩居第一，市場份額達20.8%；

◎ 大眾增長25%，以37,302輛緊隨其后，市場份額為18.5%；

◎ 雪佛蘭則出現顯著下滑，同比減少23.6%，銷量僅為21,911輛，跌至第三。

◎ 現代、豐田分別排在第四、五位，均有超過兩位數的下滑。

隨著巴西市場逐步推動電動化與環保政策的實施，插電混動與純電車型逐步被消費者接受，盡管基數仍小，但同比增速顯著。

6月銷量排名前50的車型中，已有比亞迪宋Plus、海豚Mini等新能源車型上榜。

2025年6月，中國品牌在巴西市場的表現呈現多點突破。其中，比亞迪成為最大亮點，月銷8,163輛，同比大幅增長53%，在整體品牌榜中位居第九，保持住上半年的排名。

02 比亞迪和特斯拉在巴西市場表現

比亞迪主力車型為宋Plus與海豚系列。

◎ 宋Plus在6月銷售2,805輛，排名第26，是最暢銷的中國品牌車型，年內累計銷量超過9,000輛，雖然同比有所下滑，但仍屬高位。

◎ 海豚Mini也表現搶眼，以1,913輛的成績位列第36，年內總銷量達13,221輛，同比增長超46%。

這表明比亞迪的多元產品線在巴西市場已經建立起基本認知，尤其在新能源細分市場逐漸站穩腳跟。

比亞迪自 2021 年正式推出首款乘用車進入巴西乘用車市場后，銷量呈現迅猛增長態勢：

◎ 2021-2022年，比亞迪在巴西銷量為數百臺；

◎ 2023 年，銷量躍升至 1.7 萬輛，相比 2022 年增長近 68 倍；

◎ 2024 年，銷量突破 7.6 萬輛，同比增長 328%，榮獲巴西 “2024 年增長最快汽車品牌” 稱號；

◎ 2025 年 1-6月，銷量超 5 萬輛，同比增加53%。

中國品牌在巴西市場的路徑呈現以下特征：

◎ 以新能源為突破口。比亞迪旗下海豚、海豚Mini與宋Plus持續上榜，充分驗證了中國品牌在電動化領域的領先技術轉化為產品力并獲得市場認可。

◎ 多車型、全品類戰略開始顯效。奇瑞的SUV系列布局完整，不同價位段均有代表車型，長城則主打SUV與越野風格，滿足細分需求。

◎ 市場定位趨于清晰。比亞迪以電動化為主，注重技術領先和品牌塑造；奇瑞則以高性價比和渠道下沉為突破；長城聚焦獨特風格與品牌辨識度強的車型布局。

奇瑞則繼續保持穩定輸出。

◎ 瑞虎7 6月銷售2,589輛，同比提升38.1%，在銷量榜中位居第28，累計銷售14,184輛，同比增長超過50%。

◎ 瑞虎8、瑞虎5X也分別以1,062輛和822輛入圍前60，形成多車型覆蓋結構，進一步增強品牌穩定性。

長城汽車的表現相對集中，主力車型為哈弗H6和坦克300。

◎ 其中，哈弗H6 6月銷量為2,497輛，年累計12,675輛，同比增長超40%；

◎ 坦克300以341輛入圍前70位，顯示出中國越野車產品在巴西同樣具有一定市場潛力。

小結

2025年6月的巴西車市整體保持平穩，而在細分領域卻暗流涌動。傳統品牌穩扎穩打，但在新能源、智能化等新方向上則相對保守；相比之下，中國品牌借助技術路徑與產品策略的前瞻性，在新領域中逐步獲得先發優勢。比亞迪、奇瑞、長城的持續發力。

       原文標題 : 美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩前十