本文系深潛atom第948篇原創作品

從香港到世界：“中國方案”領跑Robotaxi時代

李繼偉丨作者

深潛atom工作室丨編輯

在過去半年里，無人駕駛在全球呈現出了強勁的發展勢頭。而在全球無人駕駛技術蓬勃發展的浪潮中，中國科技公司正在實現從并跑到領跑的跨越。

日前，據香港媒體報道稱，香港特別行政區政府會見了百度創始人李彥宏一行，就AI發展和自動駕駛技術在香港的應用場景、產業落地等事宜展開深入交流。

前一天，也就是8月14日，百度旗下的無人駕駛出行服務平臺蘿卜快跑獲批在香港島南區指定路段進行無人駕駛車輛道路測試。香港運輸署發言人表示，蘿卜快跑自2024年12月起開始在北大嶼山進行道路測試至今運行暢順，無人駕駛汽車表現穩定。此次擴區，蘿卜快跑可以在不同區域同時進行道路測試，系統收集更多測試數據。

作為國際金融中心和科創中心，香港近年來從規劃制定、資金支持、基礎設施建設、人才強化等一系列方面，都出臺了很多舉措，鼓勵科技創新。

而這次，前一天蘿卜快跑剛獲批擴區，第二天李彥宏一行就被香港特首接見，由此可見港府對無人駕駛重視程度之高。在這背后，未來百度與香港的合作有望進一步深化，而蘿卜快跑在香港的成功經驗也會對進入全球更多市場帶來垂范效應。

半年內三度擴區，蘿卜快跑在港“狂奔”

這是蘿卜快跑今年以來，第三次在香港擴區。

4月30日，香港運輸署為蘿卜快跑更新了自動駕駛車輛試行牌照，不僅擴大了其在港的測試區域，還將每次道路測試的車輛數量從5輛增加至10輛。與此同時，蘿卜快跑也正式開啟了載客試運行階段。載客試運行與擴區相結合，讓蘿卜快跑得以收集更多真實場景數據來進一步優化技術，也為其后續在香港的落地服務打下了基礎。

5月10日，香港運輸及物流局局長陳美寶以香港第一位乘客的身份，在公開道路上親身體驗試乘了蘿卜快跑的無人駕駛汽車，并公開表示：“無論是讓車、切線，還是駛過環島，蘿卜快跑均表現出色，與一般車輛無異。”陳美寶的公開表態，不僅是對蘿卜快跑技術實力的認可，更彰顯了香港高層對蘿卜快跑在香港發展的支持。

緊接著， 6月18日，蘿卜快跑的測試范圍進一步延伸至香港東涌的指定路段，覆蓋區域包括東涌海濱道、東薈城周邊等核心區域。這使得蘿卜快跑的無人駕駛測試，從此前相對封閉的區域，正式邁入城市生活中的復雜交通場景，可以為蘿卜快跑在更多復雜城市環境中推廣積累更多經驗和數據。

而最新的，也就是8月14日蘿卜快跑獲批在香港島南區的指定路段開展無人駕駛車輛道路測試。

香港地形特殊，屬于高密度山海地形城市，道路網絡極為復雜，存在多種畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口結構，右舵左行的交通規則也增加了駕駛難度。蘿卜快跑今年在香港的三次擴區，步伐穩健且意義深遠。從測試車輛數量增加、開啟載客試運行，到測試范圍延伸至復雜城市場景，再到如今在香港島南區開展測試，每一步都彰顯了其技術的成熟度與穩定性。

蘿卜快跑的持續擴區不僅擴大了蘿卜快跑在香港的測試覆蓋范圍，能夠收集到更多不同區域的道路數據，助力技術在各類復雜場景下的表現不斷完善，為今后在香港的落地服務，乃至向全球右舵市場拓展提供了更有力的示范作用。

港府為何如此青睞蘿卜快跑？

從北大嶼山、機場島，到東涌這片正在發展的城市圈，再到這次把范圍擴大到香港島南區，加上剛剛香港特首百度的會面——這一連串動作疊加已經透露出不少信息了——香港不僅關注“蘿卜快跑”，更信任百度的無人駕駛技術。

早在2013年，百度就開始布局自動駕駛的全棧技術能力，感知、規劃、高精地圖、定位、云控、車路協同等所有關鍵模塊均實現長期自研和持續演進，為蘿卜快跑構建了業內最完整的技術鏈條。

進入大模型時代，百度更是一馬當先的宣布All in AI。2024年5月，百度發布全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM，蘿卜快跑第六代無人車成為全球首個應用該大模型的自動駕駛產品，形成了“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”三位一體的安全解決方案，能夠實現城市級全域復雜場景覆蓋。

蘿卜快跑在香港備受重視和信任并非偶然。香港作為全球金融與創新的前沿陣地，交通環境復雜且監管門檻極高。而蘿卜快跑僅用5個月就完成測試驗證、試點擴展及載客試運行背后，是蘿卜快跑過硬的技術實力與豐富的落地服務經驗。

從技術層面看，蘿卜快跑無人駕駛技術達到L4級高度自動化駕駛水平，能在特定運行條件下持續執行所有動態駕駛任務，并自動執行最低風險策略。大模型加持下，蘿卜快跑技術泛化性提升，蘿卜快跑可以快速適應右舵左行的香港行駛規范。

在落地服務方面，蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳等地實現常態化服務。截至2025年5月，已在全球累計提供超過1100萬次出行服務，安全行駛里程超過1.7億公里。自去年12月在香港道路測試至今，蘿卜快跑安全測試里程已超2萬公里。

更為重要的是，香港作為國際金融中心，寸土寸金，發展智慧城市不僅能解決空間、交通效率，并為香港的發展注入新動力。2025年8月14日，香港《明報》報道：百度計劃申請擴展測試至啟德，若獲批，將成為香港首次有無人駕駛汽車在人流較密集的九龍區行駛。

對此，香港新方向立法會議員張欣宇認為，自動駕駛汽車長遠在啟德有商業化發展潛質，可提供按需求的點對點服務，補充現時跑道區及郵輪碼頭仍不足的交通運力；其次日后游客若可乘無人駕駛汽車穿梭區內各地標，可打造“科技文旅”體驗，促進郵輪盛事經濟，甚至發展成香港旅游特色。

也就是說，香港的城市屬性和地理位置等一系列條件決定了，無人駕駛技術在香港的落地應用是有非常明確的必要性和迫切性的。

無人駕駛的中國方案走向全球

從全球視角來看，無人駕駛已成為不可阻擋的發展大勢下。以蘿卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉為代表的全球無人駕駛“三大家”發展勢如破竹，尤其是以蘿卜快跑所代表的中國方案已經得到全球認可。

2025年8月，蘿卜快跑宣布與全球知名出行平臺Lyft達成戰略合作，計劃2026年率先在英國、德國等歐洲市場部署數千臺無人駕駛車輛。而此前的7月份，蘿卜快跑已與Uber達成合作，雙方攜手重構全球出行網絡。合作消息官宣后，Uber和Lyft的股價均顯著增長，兩公司CEO也多次公開表達對蘿卜快跑技術的高度認可，中國的無人駕駛方案正在被世界認可。

深潛atom認為，蘿卜快跑與Uber、Lyft的戰略合作，僅僅是個開始。

據媒體報道蘿卜快跑計劃進入瑞士和土耳其，并已在瑞士設立實體公司，將其作為無人駕駛業務出海歐洲的重要前哨。可見，蘿卜快跑此次并非單純地將產品輸出到海外市場，而是更多的構建完整的Robotaxi生態系統。

實際上，蘿卜快跑當前已覆蓋全球15個城市。在中東地區，2025年3月以來蘿卜快跑動作頻頻。先是與迪拜道路交通局（RTA）簽署戰略合作協議，計劃在迪拜部署超過1000輛全無人駕駛汽車；緊接著又與阿聯酋自動駕駛出行公司Autogo達成合作，共同打造阿布扎比地區規模最大的無人車隊，后續還將聯合Uber在中東地區率先部署數千輛無人駕駛汽車，未來計劃逐步擴展至全球更多市場。

在亞洲區域，蘿卜快跑的進展同樣顯著，將聯合Uber率先部署數千輛無人駕駛汽車，持續完善在亞洲的布局網絡。

與美國的Waymo、特斯拉等競爭對手相比，蘿卜快跑在技術成熟度、成本優勢以及市場擴張速度上毫不遜色，甚至在某些方面更具優勢。例如，在復雜路況的應對上，蘿卜快跑依托在中國千萬級人口城市積累的豐厚經驗，展現出更強的適應性。

更為關鍵的是，隨著蘿卜快跑在全球多地的落地，其正逐步將中國特色的安全評估體系、數據合規方案等輸出到全球，為全球無人駕駛監管提供“中國樣本”，推動“中國標準”成為“世界方案”，重塑全球對中國技術的認知。

在全球出行革命的浪潮中，以蘿卜快跑為代表的中國無人駕駛解決方案正勢如破竹。這不僅是一家企業的發展壯大，更是中國無人駕駛技術走向世界的生動寫照。伴隨著蘿卜快跑的全球化進程加速，悄然改變著全球對中國技術的認知。相信在未來，以蘿卜快跑為代表的中國力量將在全球出行變革中扮演更加重要的角色，為世界帶來更多驚喜。

       原文標題 : 三度擴區，特首會見！蘿卜快跑為何獲港府青睞？