ABB在電動汽車基礎設施方面所能提供的產品范圍，涵蓋了DC快速與超快速充電、AC充電、儲能系統、可再生能源（太陽能）、機器人電池更換、變配電系統、智能電網應用和系統管理，以及整站集成等多個領域。但是ABB所能提供的產品并不僅僅局限于此，用戶可以根據自身的實際需求選擇相應的產品組合或整體解決方案。

　　在充電技術方面，ABB也在不斷的進行著自我完善。2011年7月6日， ABB宣布收購Epyon公司，該公司是電動汽車充電基礎設施解決方案領域的早期領導者，專注于直流快速充電站和網絡化充電軟件業務。這一收購契合ABB在全球擴展電動汽車充電基礎設施解決方案業務的企業戰略。　ABB表示：“收購Epyon公司后，ABB將擁有更有競爭力的產品、核心網絡管理軟件，以及強大的維護業務模式。這些能與我們現有的產品實現良好互補。”

　　南車：軌道交通巨頭試水新能源汽車

　　借助于國家政策的支持及自生在軌道交通技術方面多年的積累，南車株洲所在電動汽車關鍵零部件及整車研發與制造方面，一直處于國內領先地位。

　　2001年，南車株洲所借助國家“863計劃”電動汽車重大專項這一國家級研發平臺，首次進入電動汽車領域。2002年初，南車株洲所獲得“燃料電池客車——電機及其控制系統”、“多能源動力總成控制系統”等兩個“863”項目，并作為主要研制單位參與“燃料電池轎車——DC／DC變換器”另一“863”電動汽車項目。此后，南車株洲所相繼承擔了國家“863”電動汽車關鍵部件和系統研發共18個課題，成為國內承擔國家“863”電動汽車重大專項課題最多的企業之一。

　　同時，南車作為國資委主導的“中央企業電動車產業聯盟”最早的16家發起單位之一，一直將該聯盟作為加快電動汽車發展的重要平臺，并與平臺內的一汽、二汽、長安等行業汽車巨頭進行了深入的交流與合作。2010年11月12日，中國南車與一汽集團合作開展的“電動城市公交車用電機及驅動系統關鍵技術研究”項目正式啟動，邁出了該公司與“央企電動車產業聯盟”成員實現實質性合作的重要一步。

　　2011年7月，南車與一汽集團、長安汽車簽署研發責任書，共同開發兩個平臺車型和3個過渡車型電動汽車。此次責任書的簽訂，不僅標志著聯盟內以整車為平臺的驅動系統與整車過渡平臺車型各項技術及工作實現正式對接，而且為中國南車進一步強化聯盟內企業的合作、共同致力于電動汽車核心技術的提升奠定了重要條件。

　　據南車介紹，到目前為止，公司共向北京、上海、廣州、天津、長沙、昆明、臺灣等國內市場投放各類新能源車超過1600輛，占據全國新能源汽車市場四分之一的份額。2007年，南車時代電動公司的銷售收入還不到1億元，到2011年則有望突破6億元。到2015年，公司將實現年產銷售整車10000輛以上、電傳動系統10000臺（套）以上、關鍵零部件20000件以上的規模，可實現年銷售收入100億元，成為全國最大的電動城市客車產業化基地。

　　GE全面進入電動汽車領域

　　近兩年在電動汽車領域最為活躍的恐怕要數GE了。

　　2010年11月15日，GE宣布，到2015年止，GE金融集團旗下的汽車/卡車租賃服務業務將訂購2．5萬部電動汽車，為市場上規模最大的一筆電動車訂單。涉及公司在全球的6．5萬家客戶。公司表示，電動汽車技術已經處在大規模商業應用的前夜，公司將加快電動汽車商業應用的步伐，發揮規模效應，最終將電動汽車普及變為現實。同時公司估計，在未來三年中，電動汽車業務可通過各種渠道為公司帶來高達5億美元的收入。