315之前東風本田緊急停售飽受詬病的CR-V，并宣稱正在解決車輛問題，會進一步完善解決方案，給大家一個圓滿的答復，絕不辜負消費者的信賴。

315之前東風本田緊急停售飽受詬病的CR-V，并宣稱正在解決車輛問題，會進一步完善解決方案，給大家一個圓滿的答復，絕不辜負消費者的信賴。

CR-V機油增多事件已經持續發酵了3個多月，而東風本田的停售聲明也已經過去1個月，消費者們苦苦期望，依然沒有等到東風本田方給出其針對機油增多事件的進一步解決方案……

時間節點回到今年的2月12日，東風本田宣布“CR-V在2月末召回，思域會在3月初召回，召回后進行ECU升級、增加機油尺刻度、修改用戶手冊等措施�！倍�3月1日，國家質檢總局官網宣布：東風本田關于CR-V等車型機油增多問題的召回措施并不完善，因此對東風本田進行約談，要求其出具進一步的解決方案，同時盡快拿出有效措施消除缺陷，建議延長涉事車型質保。

車主不同意召回措施，國家質檢總局不認可，加上車企們最畏懼的315即將來臨，東風本田在多重壓力之下宣布對CR-V進行停售處理。時至今日，停售措施順利幫東風本田躲過了315的曝光，避免了事件在媒體方面進一步發酵，但停售總歸不是解決現有車輛問題的方式，購買了問題車輛的車主們只能一邊苦苦等待廠家出具解決方案，另一邊通過自己的方式努力維權。

全國各地東風本田的4S店門口經常有人將涉事車輛開在門口，拉著橫幅維權，但廠家不出臺政策，4S店同樣是受害者。CR-V的車型論壇里，同樣每天都有新的維權直播貼更新，全國各地的車主們投訴無門，只能用這樣的方式試圖引起廠家重視，而繼續等待廠家出臺解決措施似乎更遙遙無期。

其實此次“機油門”事件發生之前，本田一直是技術的代名詞，而大多數人購買本田車也是奔著技術和質量過硬來的。但此次“機油門”事件似乎徹底把本田技術的招牌給砸了，一來是問題本身的嚴重性，二來是東風本田解決問題的態度實在讓人不敢恭維。從2017年年底事發到現在，這么久的時間內，事件一直在發酵，直到被媒體曝光，造成了很惡劣的影響以后東風本田才拿出一個并沒什么誠意的召回措施，而國家質檢總局公開表示不認可東風本田的召回措施，勒令東風本田進一步拿出解決問題的方案后，至今，東風本田方一方面并未實施召回措施，另一方面也沒有拿出更有誠意的解決方案。

不知道東風本田是不是企圖讓消費者無止盡的等下去，還是想要靠時間的流逝慢慢消化“機油門”事件的關注度。事實上不解決問題就永遠得不到消費者的諒解，更不可能再讓消費者對其有任何信任，這點從東風本田在國內銷量的下滑就可以看出，2017年12月CR-V終端零售銷量都有25583輛，2018年1月份，CR-V連批發銷量都只有17093輛了，下滑幅度33%，2月份CR-V批發銷量8648輛了，東風本田已經不敢披露CR-V的終端零售量了，批發銷量環比降幅高達49.41%，銷量直接攔腰斬。除了CR-V的銷量下滑，本田品牌的其他諸如雅閣、思域等原本熱門車型的銷量也直線下滑，如果“機油門”事件得不到妥善解決，可以預見的是該事件很可能直接影響本田品牌在中國的存亡了，而即將披露的2018年3月份銷量也將更直接的證實本田品牌受“機油門”事件的影響。

回顧東風本田在2月12日宣布“CR-V在2月末召回，思域會在3月初召回，召回后進行ECU升級、增加機油尺刻度、修改用戶手冊等措施�！痹�3月2日發布召回聲明時說到：東風Honda會進一步完善解決方案，絕不辜負消費者的信賴，東風Honda成立十五年來，始終遵守國家法規、堅持誠信經營，并以“為消費者提供高質量、高標準的產品”為公司發展的源動力，對于產品質量問題絕不推諉，一定會按照國家相關法律法規積極處理，切實保障消費者的合法權益。未來，東風Honda將會用更可靠的產品和服務回報消費者的支持與信任。

這所有的聲明就像個笑話一樣，說召回，車主們表示沒有接到召回通知，說絕不推諉，積極處理，消費者們面臨的是無止境的等待。

河南省消費者協會此前就“機油增多”事件約談東風本田，東風本田也非常“高冷”的拒絕了。河南省消費者協會無奈之下才出具了《問題沒解決 購車需謹慎》的消費警示。

截至目前，我們沒有看到東風本田產品質量上的“硬氣”，反而是看到了東風本田在遇到產品質量問題時，不解決態度上的“硬氣”了，有消息稱東風本田并不打算處理問題，而是指望春暖花開，溫度上升來“解決”機油增多的問題。據悉，東風本田對于此事的態度已經嚴重激怒了中紀委，而接下來，中紀委會也會介入到事件的調查當中，從而進一步督促東風本田盡快拿出解決方案。車經社將繼續關注東風本田“機油門”事件的進度。