專業高端 拋開品質感的惟價格論是耍流氓

在全新大指揮官上市發布后，網絡上出現了一些關于大指揮官入門級定價是否偏高的討論，也有媒體同仁看了價格后替漢蘭達等車型舒了一口氣，覺得這會它們可以睡個安穩覺了。可果真如此？

且看全新大指揮官和漢蘭達的售價區間，前者在27.98萬-40.98萬，后者是23.98萬-42.98萬同樣是8款車型，全新大指揮官的價格區間更加緊密而漢蘭達的價格分布則相對疏松，即便是相同起跑線每升一級配置全新大指揮官的性價比躍升也會優于漢蘭達的表現。

具體到產品本身，全新大指揮官全系標配2.0T＋9AT動力總成，搭配智能先進四驅系統擁有最大功率195Kw以及400Nm的最大扭矩表現，性能領先其他同級7座SUV 15%以上，按照Jeep公布的資料，這款發動機采用了Jeep六大全球最先進的發動機技術，保證強勁動力輸出的同時，在燃油排放標準上率先達到國六B的要求，工信部綜合工況油耗最低是8.4L，四驅版的8.8L，而在實際駕駛過程中還有進一步提升空間。

提及30多萬元價格區間的購車預算，消費者可以選擇的余地還是相當大的，但對于這一價位段的熱銷車型，加價提車的現象非常普遍，尤以漢蘭達為代表，30元預算加價一萬五再等待六個月，細算等待的資金成本和時間成本怎么都覺得不劃算，畢竟汽車作為消費品買來就是用的，沒有什么比解決當下的方便和家人及時能使用得上更加重要的了。

另一方面，40萬區間大指揮官2.0T四驅御享版車型，采用Jeep豪華工藝，旗艦專屬的外觀設計，Ultrasuede ?麂皮質感+Nappa打孔真皮座椅、專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾等，坐在車內能真切感受到座椅對臀部的包覆感，柔軟貼合。所搭載的哈曼卡頓? 19揚聲器音響系統在同級其他車型中更是難覓蹤影，綜合來看，價值感堪比50萬豪華車水準。這也符合Jeep大指揮官對每款產品的定位，讓它們成為各自售價區間的綜合價值爆款。

9AT綿密齒比帶來的平順加速感受和柔軟的座椅包覆帶給駕乘者的不止是汽車作為“載具”的實用性，還有專業水準的舒適感，而這一點也正是Jeep大指揮官所想要強調的，最大程度的兼顧了全員滿乘狀態下的情面、不同的使用場面和不輸高端豪華車的體面，經過渦輪化、輕量化、互聯化后，大指揮官在智能高效方面的表現同樣突出，在保留野外駕駛所需的強大原生性能之外，都市生活也是游刃有余。

外行看熱鬧，內行看門道，就Jeep全新大指揮官的性價比和品質感來說，已對漢蘭達構成了巨大的挑戰，認為大指揮官價格高的不過是入門級車型，消費升級的大背景下，如果以為入門車型價格更低便可高枕無憂，那就有點too young，too naive了。

誠然，當下的國內SUV市場是各廠家“搶錢”的階段，做出一款不錯的產品，受到消費者的追捧不是太難的事情，但若追根溯源的去深究專業和高端水準，Jeep還是占有一些先天優勢。

而面對如此蓬勃的汽車消費市場，嗅到商機的車企自然不是Jeep一家，今年國內中大型SUV市場還將添丁進口，比如原裝進口的雷克薩斯RX L、平行進口的雪佛蘭Traverse，加上途昂、漢蘭達，想要一家獨大的局面已無可能，而更加激烈的競爭中，如何保持產品的競爭力？打造專業高端會是一條比較理想的出路。遵循所有車型標配2.0T+9AT發動機、全景天窗、四驅系統等“入門車型不減配” 原則的大指揮官頗有些先見之明，也許是Jeep專業做SUV的內涵使然或是市場壓力，不論出于哪方面原因，輿論口碑上，大指揮官的實誠已經占得先機，加上動力、四驅系統上的優勢，大指揮官后程發力的表現勢必會很搶眼。

總結

做好一款產品容易，塑造一個品牌難。在全新大指揮官上市后，得到了不同方面的高度關注，消費升級的大背景下，未來將會有更多的中大型SUV進入市場，消費者需要一款好產品而并非低價產品的趨勢將愈發明顯，入門級車型是更低售價還是更豐富實用的配置更能吸引用戶群體的關注，市場將給出明確的解答。但可以肯定的是，融合當代大都會氣場與七個人都是VIP設計理念于一身，搭載2.0T+9AT黃金動力總成領銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系，專業級全場合高端SUV全新Jeep大指揮官將會是這場博弈中非常有力的玩家。

繼于北京車展正式亮相后，全新Jeep大指揮官已經陸續進入各地經銷商門店，并登陸青島、西安、杭州等10大城市的區域車展，引發爆棚關注。感興趣的朋友不妨前往展臺，一睹全新Jeep大指揮官的風采。