○ 國(guó)產(chǎn)版本的全新CC究竟有什么“秘籍”

是的，我也在一次機(jī)緣巧合之下，與這款全新一汽－大眾CC來(lái)了一次“小約會(huì)”。雖然沒有試駕環(huán)節(jié)，但從設(shè)計(jì)師的一言一行當(dāng)中，我能夠看出他們對(duì)于新CC的那份自信。話不多說(shuō)，我先來(lái)帶你看看全新CC究竟是怎樣重歸“顏值C位”的。

如何讓優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)并存？首先最為重要的便是車身比例。全新CC的整體尺寸較老款有了一定程度的提升，尤其是在車身長(zhǎng)度和軸距方面，再加上橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大量運(yùn)用，整車看起來(lái)似乎更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，而在運(yùn)動(dòng)特質(zhì)上的體現(xiàn)則主要通過(guò)一些型面變化來(lái)體現(xiàn)。

“精致感”這一詞匯是大眾設(shè)計(jì)上的核心之一，那么如何突顯這樣的精致感？其實(shí)設(shè)計(jì)師在這方面也下了不少功夫，諸如立體化橫向線條的前隔柵和被日間行車燈所分開的大燈，都在提升立體質(zhì)感的同時(shí)，提升了精致感。

除了強(qiáng)化立體型面運(yùn)用之外，該車與上代車型相比較大的變化在于取消了后門三角窗，讓整車側(cè)面上半部分視覺效果向后延伸，同樣是為了讓它看上去更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。

所謂“工藝感”其實(shí)也是為了強(qiáng)化精致感所為，這樣的設(shè)計(jì)可以減少車身縫隙所帶來(lái)的視覺影響，而這種設(shè)計(jì)伴隨而來(lái)的就是造型難度與精度更高的沖壓工藝。

上代車型飽受詬病的小后備廂開口，在全新CC上也得到了優(yōu)化。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠提高整個(gè)后備廂的裝載便利性，也讓其終于成為了名副其實(shí)的Fastback。

外觀設(shè)計(jì)可謂是成功的，然而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它卻同上代車型一樣繼承了家族化設(shè)計(jì)。其實(shí)我個(gè)人并不反感所謂的家族化，只不過(guò)在我看來(lái)，如此驚艷的外觀配上一個(gè)大眾風(fēng)格濃郁的內(nèi)飾，似乎略顯格格不入，要知道這可是一臺(tái)轎跑車，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面恐怕也是該車的唯一槽點(diǎn)了吧。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)

CC的這一次換代，在我看來(lái)還是比較成功的，甚至于讓我聯(lián)想到了第一代CC剛剛亮相的那一刻驚艷。誠(chéng)然，大眾旗下的車型需要突破與新鮮感，而CC似乎每一次換代都能帶給我們驚喜，也讓我心中那個(gè)曾經(jīng)耿耿于懷的“改款CC”終于能放下了。實(shí)話說(shuō)，在全新CC亮相之前，我真的很怕重蹈覆轍。至于說(shuō)最后一點(diǎn)個(gè)人小心愿的話，我很希望全新CC也能配上Arteon上的高功率版EA888，是的，高爾夫R同款的那個(gè)。