安全勝過德系，銷量單挑冠軍，長安CS75 PLUS為什么這么能？

隨著中國新冠疫情邁入“零增長”階段，國內各地企業也快速進入復工狀態，目前多地區企業復工率在80％以上，不少已在90％以上。這也意味著正常辦公將逐漸恢復，在乘坐公共交通時，人與人接觸不可避免，“疫后安全出行”也勢必成為每個人關心的重點。

這一點，從中汽協攜手汽車之家聯合發布疫情汽車消費洞察報告數據可以看出，“開車減少感染機會”和“靈活用車重要性”是加強用戶購車的兩大理由，分別占57％和54％。疫情爆發后，原本無計劃購車的用戶，因為“開車減少感染機會”和“家人出行安全需要”而促進買車的占比分別提高，各達62％和47％。可見，此次疫情使安全健康出行理念深入人心。

安全性能碾壓合資品牌

正如不少行業人士分析的那樣，疫情勢必會刺激汽車首購用戶的進一步增長。那么買車到底是選合資還是自主，成為許多消費者糾結的點。

一方面在于同價位合資汽車意味著有面子和品質，但必須要忍受配置低、用料差、性價比低的缺點；另一方面不少消費者認為自主品牌雖然配置高、性價比高，但質量和安全或許不及合資品牌。

如果現在買車還對自主品牌存有這種既定印象，那足以證明他是在用老思維看待發展的新事物。要知道，自主品牌經過多年的發展，如今無論是在外觀設計，還是用料做工方面，都有了質的提高，與合資汽車的差距已經越來越小，甚至在很多方面超越了合資品牌。

就拿中保研最新測試的自主品牌汽車——長安CS75 PLUS的結果來看，它的總體成績都優于以安全、皮實著稱的德系品牌，如帕薩特和途觀L等。

根據中保研測試數據顯示，長安CS75 PLUS在主駕25％、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護六大方面都獲得了“G優秀”的成績，而帕薩特和途觀L各獲得四個、三個“G優秀”，在正面主駕25％偏置碰撞測試中，兩者都以“P較差”分別排名倒數第一和第二。

至于中保研測試結果為何可信，它可比傳說中的“五星批發部”嚴苛多了。中保研的測試用車不接受廠商送檢，由其獨立出資購買，相比C－NCAP的測試車大多由廠商送檢來說，中保研的車輛來源和用途就保證了測試結果的客觀性。

此外，中保研C－IASI測試主要參考美國IIHS碰撞測試流程，整體的嚴苛程度也要高于中國的C－NCAP測試標準的。由此，足以說明長安CS75 PLUS在品質安全方面確實下足了功夫。

對于像長安CS75 PLUS這樣一款市場上稀缺的高性價比好產品，消費者對其喜愛程度直接反映在了銷量上。

自去年9月上市以來，至今這款車累計銷量已接近10萬輛，上市月均銷量高達17，503輛，是2019年上市新車月均銷量王。同時，CS75系銷量從去年10月份開始，一躍成為當月SUV榜上第二名，目前已連續5個月穩居SUV銷量亞軍位置。這也意味長安CS75系連續5個月銷量超過合資老牌SUV途觀。