根據《華爾街日報》報道，亞馬遜正在就收購自動駕駛初創公司Zoox進行深入談判，目的是增加這家電子商務巨頭在自動駕駛技術領域的能力，據知情人士透露，交易的價格會低于Zoox最近一輪融資中的32億美元估值。

這是在Zoox爆出尋求賣身后，首家被爆出來的可能性買家。從邏輯上來看，是成立的。對于電子商務巨頭亞馬遜來說，自動駕駛能力，能夠幫助其在物流領域降低成本，從而提高盈利能力。

更重要的是，買下一家自動駕駛公司，能夠對自動駕駛技術擁有控制權，這是非常符合亞馬遜的戰略需求的。參考通用汽車10億美元買下了自動駕駛初創公司Cruise后，也是滿足其戰略訴求，并且還吸引了大量的投資人，包括軟銀愿景、本田等。

除了Zoox可能尋求賣身外，有消息顯示，曾經創下獨立自動駕駛初創公司單輪融資9．4億美元的Nuro，也在尋求賣身，而賣身的對象，被傳說是沃爾瑪，是的，零售行業的巨頭。

無論是亞馬遜，還是沃爾瑪，都是有著強烈的戰略需求去并購一家自動駕駛公司，而不管是Zoox低于32億美元的交易價格，還是Nuro大概27億美元的估值，對于亞馬遜或者沃爾瑪，都是可以接受的價格范圍。

兩者一旦出手，可能會形成新的自動駕駛并購潮，這回出手的是場景方玩家。此前，自動駕駛并購潮，是由OEM車企來主導。一旦場景方玩家出手，這意味著市場的買家會更多，因為各個場景方都具備這樣的巨鱷。

憑借著多年的積累，手里有足夠的現金，也有豐富的應用場景將自動駕駛技術商業化，車企端的動作，解決的是制造問題，而場景方的動作，可以意味著解決商業化的問題。兩者結合，才可能將自動駕駛真正商業化。

自動駕駛技術，是一項基本破壞式創新的基礎技術，將會在很多領域具備應用前景，本質上都是替代人類作為司機的角色，無論是從人類發展的歷程角度，還是從社會經濟價值角度，邏輯上都是非常通順的。

美國自動駕駛領域，Zoox、Nuro和Aurora都是非常具備代表性的初創公司，因為，他們都是還沒有得到來自產業方的站隊，或者說，他們此前還是拒絕站隊產業資源方。

一旦Zoox被亞馬遜并購，這意味著亞馬遜要在倉儲物流無人化進一步加注，此前，亞馬遜的倉儲無人化，一直是行業標桿。現在，要在倉儲物流無人化深化到運輸過程，這是值得期待的。不過，Zoox需要從乘用車自動駕駛轉到物流無人駕駛，這是挑戰。從這個角度看，Zoox或許不是亞馬遜一個好的并購標的，應該去搶Nuro，或者并購重卡自動駕駛公司。

但是，隨著融資難成為了行業普遍問題后，就不得不考慮去接受來自產業資源方的資金，甚至是被并購掉。這個趨勢，在車企此前的動作中就很明顯。因為自動駕駛技術，可能會讓傳統的OEM商業模式發生變化，汽車從個人擁有產權，到共享產權也就是共享出行的轉變。