01 特斯拉弗里蒙特工廠起火，冒出濃煙

推特知名特斯拉黑粉透露，當地時間周四下午，特斯拉弗里蒙特工廠發生火災，工廠內有濃煙冒出，當地的消防部門在接到特斯拉的電話之后，很快就趕到了現場。

不過，從社交媒體上公布的信息來看，此次的火災，可能不會對弗里蒙特工廠電動汽車的生產造成重大影響，發生火災的區域靠近工廠的北部一側，目前還處在建設之中。但發生火災的區域，可以看到沖壓設備，昂貴的設備在火災中是否受損，目前還不得而知。

大事評：馬斯克曾經說過：Every thing is batter with fire．

02 李峰調任現代中國副總裁不再兼管東風悅達·起亞

2021年3月12日，現代汽車集團（中國）媒體中心對外發布人事任免公告：現代汽車集團（中國）副總裁兼東風悅達起亞總經理李峰先生不再擔任東風悅達·起亞總經理一職。現代汽車集團（中國）將任命柳昌昇先生接替李峰先生擔任總經理，自3月15日生效。李峰先生將調回現代汽車集團（中國）擔任副總裁一職，繼續服務現代汽車集團在華業務。

大事評：不賣10萬以下車型改變了東風悅達起亞的廉價形象了嗎？

03 迪斯稱氫能汽車10年內都無法普及

大眾汽車CEO迪斯最近在接受采訪時說，“你不會看到任何氫氣在汽車上的應用，甚至 10 年內都不會，因為這背后的物理學原理太不合理了�！�

而此前，迪斯也曾在其社交媒體上寫道：“每個人都應該意識到，汽車并不需要氫。因為氫非常昂貴且效率低下，因此無法確�；�礎設施的快速發展，以及保證氫氣在運輸過程中的穩定性。由于這個原因，我們不打算進入氫燃料車細分市場�！�

他認為，從環保角度考慮，氫能源汽車并不會比純電動汽車更加環保；從用車成本上考慮，在生產氫氣的過程中會造成大量的電力浪費，這會造成消費者用車成本進一步上升；從推廣普及的角度上考慮，由于現階段氫能源汽車的成本高昂，并不利于推廣普及，而相比之下更為廉價的電動汽車更容易被消費者接受。

但是現代汽車正大力發展氫燃料汽車，并計劃將在十年內出售多達70萬輛Nexo氫燃料車型。此外，豐田汽車最近宣布開始銷售全新氫燃料電池車型豐田Mirai。寶馬公司正在開發X5的氫燃料版本。以及日野、梅賽德斯－奔馳、豐田等卡車部門也推出氫燃料卡車。

大事評：昨天馬老板踩燃料電池，今天迪斯踩氫能汽車，能源問題真的有絕對的對錯？

04 通用汽車CEO：公司將全面轉向電動車領域

3月11日，通用汽車CEO對外表示，隨著該公司正將重心轉向全電動汽車，其股價未來將保持上升趨勢。

通用汽車的股價在經歷了10年的低迷增長后，今年以來上漲了36％，此前該公司發布了一系列新產品，同時宣布進軍汽車保險業務，并計劃在2035年前將整個產品線轉向電動汽車。

他強調：“我認為，隨著市場開始看到通用汽車轉型帶來的所有資產和資源，我認為通用汽車股價的走勢才剛剛開始�！�

大事評：大象通用能否轉身成功？拭目以待。

05 豐田章男對蘋果造車表示歡迎，但稱要做好數十年服務客戶準備

3月11日，在日本汽車制造商協會的新聞發布會上，豐田章男表達了對蘋果進入汽車行業的歡迎態度，他認為只要具備技術能力，任何人都可以制造汽車。但是他也不忘提醒：“一旦開始造車，我希望他們會認識到，必須在未來40年中，做好應對客戶和各種變化的準備�！�

大事評：隱隱有股中年人教年輕人做人道理的味道

06 雷諾以約13．7億美元價格出售所持戴姆勒股份

3月12日，雷諾發布聲明稱，雷諾已出售其在戴姆勒持有的1645萬股股份（1．54％）。雷諾通過配售，以每股69．50歐元的價格出售了這些股份。入賬11．4億歐元（合14億美元），在錄得創紀錄年度虧損之后，此舉將為其復興努力提供資金。

大事評：缺錢了，新勢力可以融資，而傳統車企只能變賣家產。

07 特斯拉因過度宣傳自動駕駛被約談

特斯拉的完全自動駕駛能力套件（FSD）在不斷漲價后目前已達1萬美元，在中國售價則為人民幣6．4萬元。

2020年12月末，特斯拉副總法律顧問威廉姆斯和加州車管所的自動駕駛車輛部門主管以郵件方式進行了通信。這起通信的起因是此前一天，馬斯克發推暗示自動駕駛能讓駕駛員一邊開車、一邊坐在車內玩游戲，因而加州車管所對特斯拉進行了約談。

然而，日前特斯拉在美國加利福尼亞州車管所的追問下，威廉姆斯在郵件中承認，目前特斯拉的Autopilot和FSD能力都不是自動駕駛，而且目前沒有一個單獨或共同的功能屬于自動駕駛。Autopilot能夠實現自適應巡航和自動轉向，FSD作為選裝套件能夠實現高速和識別信號燈，但它們都只滿足美國汽車工程師學會（SAE）定義的L2級別輔助駕駛能力。

大事評：語不驚人死不休，不然怎么誘惑投資人

08 寶馬2020年電動車銷量增長31．8％

3月11日，寶馬集團公布了2020年財報，數據顯示，2020年寶馬集團收入達到989．9億歐元，稅前利潤實現52．22億歐元，稅前利潤率為5．3％。汽車業務總收入達808．53億歐元，息稅前利潤為21．62億歐元，息稅前利潤率為2．7％，達到原來預測的息稅前利潤率在0－3％之間的目標。全年汽車業務對自由現金流的貢獻達到33．95億歐元。下半年銷售和財務表現恢復非常迅速，銷量同比快速爬升，稅前利潤也相應同比實現高達9．8％的增長。

2020年，寶馬集團全年向客戶交付了2，325，179輛BMW、MINI和勞斯萊斯產品，其中全球電動車銷量增長31．8％，共交付192，662輛BMW和MINI電動車，其中純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13％和40％，這也正是寶馬可持續發展戰略之下收獲的市場回報。在歐洲，電動汽車在總交付量中所占的比例已達到15％。

大事評：傳統車企電動化，大家都使出了吃奶的力氣。