歲月如同藏在手中的細(xì)沙，人生中的一道道門坎，當(dāng)你邁過(guò)了就是門，邁不過(guò)就是坎。有的事情讓我們很無(wú)奈，有的事情讓我們很無(wú)助，有的事情讓我們很無(wú)語(yǔ)。人生最好的狀態(tài)，是一點(diǎn)點(diǎn)地向自己喜歡的東西靠近，逐風(fēng)搏浪，忠于自己的路，給自己指南，給人生指南。

這里沒(méi)有春暖花開(kāi)、細(xì)雨綿綿的含蓄，也沒(méi)有秋風(fēng)瑟瑟、落葉飄零的悲壯，更沒(méi)有冬寒料峭、白雪皚皚的蒼涼。這里只有柔軟無(wú)垠的海灘，青翠欲滴的樹木，吐嬌獻(xiàn)媚的花兒，碧空如洗，天朗氣清。這就是海南，一個(gè)讓人向往，讓人熱愛(ài)的美麗海島，“新銳城市實(shí)力SUV”廣汽菲克Jeep新指南者的試駕活動(dòng)就在這里舉辦， 一路向南，越行蜿蜒的海岸線，一輛車，一片海，這份隨性自在，足以讓人愜意非凡。

作為中期改款車型，新指南者主要提升了該車的外觀和內(nèi)飾，同時(shí)增加了不少科技配置，一改傳統(tǒng)Jeep偏工具車的形象，新車都市SUV的風(fēng)格更重了。

外觀方面，在秉承Jeep家族DNA的基礎(chǔ)上，原本Jeep家族最具辨識(shí)度的外觀特征七孔格柵，在原本簡(jiǎn)單的黑色網(wǎng)狀基礎(chǔ)上，添加了適量的鍍鉻裝飾，官方說(shuō)法是星耀梯形參數(shù)化燙印七孔格柵，有點(diǎn)繞口，不過(guò)確實(shí)很漂亮，都市時(shí)尚感油然而生。外觀上另外的改變就是采用了如今流行的雙色車身，更顯年輕化。同時(shí)大燈光源也得到了提升，由原來(lái)的透鏡鹵素大燈升級(jí)到了全LED反射式前大燈，照明效果更出色，也更顯“眼神”犀利。

由于是中期改款車型，該車車身側(cè)面和后部基本沒(méi)有變化。輪轂方面換裝了全新設(shè)計(jì)的18英寸精車工藝雙色分叉式輪轂，比老款更具動(dòng)感。總的來(lái)說(shuō)，全新Jeep指南者外觀方面確實(shí)更具都市時(shí)尚感了，好看了許多。不過(guò)Jeep就是Jeep，和那些采用轎車底盤的都市SUV相比，全新Jeep指南者側(cè)面高高的離地間隙還是在那自豪的標(biāo)榜它強(qiáng)大的“越野”屬性。

內(nèi)飾方面是這次全新指南者改動(dòng)最大的地方，完全是重新設(shè)計(jì)了一遍。原本老氣橫秋的“美式”內(nèi)飾變得年輕帥氣了，中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔而富有層次感的設(shè)計(jì)，提供黑色和黑灰雙拼兩種配色，并且大面積采用了軟性材料，質(zhì)感比老款提升明顯。10．25英寸全液晶儀表以及10．1英寸懸浮式中控屏更是提升了科技感。除了“大屏”，該車還換用了新款方向盤，三輻式造型簡(jiǎn)潔，比老款車型上那副“笨重”的方向盤好看太多了。小編發(fā)現(xiàn)Jeep在細(xì)節(jié)更為重視了，除了保留以往出色的便利性，現(xiàn)在的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感和質(zhì)感，在也不會(huì)被人詬病這是臺(tái)糙漢子車了。

當(dāng)然除了上述改變，新車在科技智能方面也得到極大提升。該車搭載了全新一代Uconnect 5 Pro智能車載控制系統(tǒng)，采用新的Intel Apollo LakePremium處理器后，其運(yùn)算速度比之前提升了5倍。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套車機(jī)系統(tǒng)的確運(yùn)行流暢，屏幕顯示清晰，語(yǔ)音識(shí)別率也很好，操作邏輯簡(jiǎn)單易用，而且還提供了無(wú)線CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。全新騰訊TAI 3．0系統(tǒng)也讓該車擁有多種主流騰訊旗下應(yīng)用，并且優(yōu)化得非常好。旅途樂(lè)趣，只要開(kāi)口，便能擁有。

動(dòng)力方面依然和老款相同，沿用了之前的1．3T四缸渦輪增壓引擎，最大功率127kW，最大扭矩270Nm。小編的試駕車匹配的是9AT自動(dòng)變速箱，并且?guī)в蠥ctive Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，二驅(qū)車型搭載的是7速雙離合變速箱。不過(guò)全新指南者的變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校，新增了運(yùn)動(dòng)模式。在該模式下，該車的動(dòng)力響應(yīng)非常快，急加速時(shí)也能感受到一定的推背感，對(duì)于一部排量?jī)H有1．3的引擎來(lái)講，能有這種動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)非常難得。不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大，特別是高轉(zhuǎn)的時(shí)候，有點(diǎn)影響心情，希望廠家在今后可以改善一下。

操控方面，為了提升公路行駛性能，全新指南者采用了KONI提供的FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，通過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候，車身的彈跳和晃動(dòng)也被抑制得很好，并沒(méi)有那種軟綿綿像開(kāi)船的感覺(jué)，在鋪裝路面下，整車的側(cè)傾控制得很不錯(cuò)，并不像一臺(tái)離地間隙接近200mm的SUV，這點(diǎn)還是要為Jeep點(diǎn)贊，畢竟都市SUV大多數(shù)時(shí)間還是以公路行駛為主，更有操控感更緊繃的底盤調(diào)教才符合。

雖然一臺(tái)都市SUV不應(yīng)該談越野能力，不過(guò)既然它是Jeep，那越野能力就是天生的。傲視同級(jí)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，四種越野模式調(diào)節(jié)都宣告全新指南者不是臺(tái)簡(jiǎn)單的都市SUV。小編在海南萬(wàn)寧沙灘上，駕駛僅僅輪胎放了些氣的指南者素車，肆意馳騁，這是其他同級(jí)產(chǎn)品難以做到的。

寫在最后：

去所有想去的地方，遇見(jiàn)所有想要遇見(jiàn)的人，這大概就是很多人向往的真正生活。而一臺(tái)Jeep指南者將是滿足你向往的最好伴侶。這次Jeep對(duì)全新指南者的顏值和配置部分均進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。在補(bǔ)足了短板之后，可以說(shuō)全新指南者已經(jīng)成為了20萬(wàn)元內(nèi)，最值得購(gòu)買的合資四驅(qū)SUV之一，畢竟不是所有吉普都叫Jeep。