國產MPV強勢崛起，市場談三缸色變？
提起國內MPV市場的大哥，大家肯定想都不用想脫口而出——GL8。主打商務的大哥GL8依舊書寫著國內MPV市場神話，然而主打家用的小弟GL6卻苦不堪言，雖然新款GL6最高優惠幅度達3．5萬元，可是2月銷量只賣出18輛，到底是什么原因讓“打骨折”的GL6依然沒有得到消費者認可？
市場談三缸色變
眾所周知國內市場對三缸發動機，不管三七二十一就是垃圾。無論廠商說用了什么新技術、行駛品質到底好還是差，只要上了三缸發動機，那么就預示著這款車型已經上了“死亡名單”。歸根結底不是三缸發動機好不好，而是國內消費者壓根對這個東西有排斥心理，完全不認可。
三缸發動機在噪音和抖動控制上，因為結構原因這些先天劣勢也不能忽視。好在有些廠商都不再固執地采用三缸發動機，要么換回四缸發動機，要么增添四缸發動機車型配置供消費者自行選擇。
然而全新別克GL6讓人期待的四缸發動機并沒有出現，而是在原有1．3T 3缸發動機＋6AT 基礎上增添一套48V輕混系統。雖然這套動力總成讓GL6在起步等階段更加輕快、安靜、平順，可是也改變不了是3缸發動機的事實，國內消費者依然不會買賬。
小毛病讓人惱
別克GL6讓人擔心的三缸發動機倒沒有什么大問題，反而小毛病卻不少。通過車質網用戶投訴來看，大部分車主都是投訴各種不斷的小毛病，確實挺讓人煩惱。比如：雨刮器故障、倒車影響失靈、天窗無法開啟和關閉、車燈模塊故障等。
除了這些讓人不省心的小毛病之外，GL6把第三排座椅立起來，可以毫不夸張地說GL6已經根本沒有后備箱空間，基本上也就放一箱牛奶的空間，比大多數國產MVP空間小了許多 。
由此可見，GL6的品控還需進一步加強，讓人心煩的小毛病就像蒼蠅一般，期待早日解決這些問題。
國產MPV強勢崛起
國內MPV市場越來越成熟，除了高端商用之外，細分家用MPV市場也被越來越多廠家盯上。自主品牌做工、技術、設計不斷完善的今天，編輯可以負責任地告訴大家15萬元以下自主品牌絕對有足夠說話權力。
隨著五菱凱捷、傳祺M6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等一眾極具競爭力國產車型上市、換代也不斷蠶食著GL6的份額。買一臺比GL6大、配置高、還是4缸發動機性價比出眾的國產MPV何樂而不為呢？
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