眾所周知，MPV市場相比轎車和SUV市場來說已經算是小眾市場，而商務MPV則是MPV市場中的小眾市場，相比傳統MPV市場來說國產商務MPV所面臨的競爭壓力是巨大的，且不說豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數國產商務MPV很難越過的鴻溝。

但市場總需要吃螃蟹的人存在，這幾年國產商務MPV的發展是有目共睹的，比如今天我們的主角，上汽大通MAXUS G50 PLUS這款車就是今年上汽大通主打的商務MPV，這款車能否挑戰海外軍團呢？今天我們就一起去看一下。

外形：霸氣外露，豪華感不輸豐田埃爾法

上汽大通MAXUS G50 PLUS

在我們的固有印象中，商務MPV應該是沉穩大方的外形設計，但是這款上汽大通MAXUS G50 PLUS似乎有點反其道而行之。

首先它擁有一個非常張揚的前臉，全新的前格柵線條粗壯，帶來一種相當霸氣的感覺，配合全LED自動頭燈給人一種大氣開闊的視覺感受。再加上左右兩側的L形鍍鉻飾條，讓這款車的前臉充滿了視覺沖擊力，令人過目不忘。

車身側面和老款車型其實并沒有太大的區別，車身線條非常順滑結合修長的車身比例，讓整款車的側面看上去十分的優雅、從容，唯一可惜的是沒有采用側滑開門的設計，減少了整款車的商務屬性。

新車尾部在尾燈之間增加了高亮的黑飾板，加上重新設計的后包圍整體好看了不少，扁平化的尾部設計帶有明顯的商務風格，后備箱的尺寸也非常的大，而且最后兩排座椅可以完全放平，公司團建的設備都能輕松放入，整體的實用性表現也是不錯的。

整體看下來，上汽大通MAXUS G50 PLUS外形設計在國產商務MPV中算是獨樹一幟，很有辨識度，和豐田家族的兩款車型相比也毫不遜色，有很強的個性感。

內飾：用料講究，內置蜘蛛智聯2．0

上汽大通MAXUS G50 PLUS

上汽大通MAXUS G50 PLUS的內飾部分是給了我們很大的驚喜的，黑灰色的拼色顯得非常的簡潔、干練，商務氣質還是非常重的。雖然整體設計風格和老款車型基本一致，但是懷擋的引入依然值得關注。

除了更方便駕駛以外，前排司機也多出了不少儲物空間，值得注意的是整體內飾的材質用料還是非常考究的，軟包部分做得比較到位，整體的豪華質感可圈可點。

另外這款車的科技含量體現也比較直接，全液晶儀表盤和全觸控中央大屏都是標配，而且還采用了觸控操作的空調面板，當然你也可以提供通過中央大屏操作，非常方便。

在智能系統方面內置了蜘蛛智聯2．0系統，由于只是在店內并沒有體驗太多，不過實際操作流暢度以及顯示效果都比較出色。據悉這套系統搭載了全新的操作系統，并配備了6核處理器，希望在未來有機會試駕感受一下。

空間：整體表現不錯，乘坐感舒適

上汽大通MAXUS G50 PLUS

其實個人認為，作為一款商務MPV空間是非常重要的，上汽大通MAXUS G50 PLUS車身尺寸為4825×1825×1778mm，軸距為2800mm，從軸距上看屬于緊湊級MPV的存在，這對于空間的安排是一個考驗。

很明顯上汽大通MAXUS G50 PLUS將主要的空間安排在了第二排，也就是老板位，第二排的整體乘坐空間比較舒適，有很大的腿部和頭部空間，保證了老板乘坐的需求。

但第三排就比較小了，而且第二排座位并沒有采用電動式，移動起來有點困難，乘坐感也并不強，因此也就僅限于應急使用，不過整體2＋2＋3的布局也符合當下商務MPV的主流需求，雖然第三排不大，但是并不影響整款車的表現。

動力：1．5T＋7速雙離合具備一定競爭力

上汽大通MAXUS G50 PLUS

動力上上汽大通MAXUS G50 PLUS還是配備了1．5T渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱，這款發動機的最大功率為124kW；最大扭矩250N·m沒有試駕對于這款發動機不做評論。

不過單從數據上來看，這套動力系統還是非常主流的，具備一定的市場競爭力，不過個人認為作為商務MPV還是要往舒適調校比較靠譜。

懸掛系統也是國產主流的思路，該車采用的是承載車身，懸架是前麥弗遜獨立懸掛＋后扭力梁非獨立懸掛的組合，總體來說無功無過，考慮到這款車8．68－16．70萬元的售價區間，作為一輛商務MPV我們還是可以接受的。

寫在最后

其實從目前市場上來看，不管是進口車還是合資車，它們的商務MPV售價總是那么高高在上，對于一些囊中羞澀但是又有商務MPV需求的消費者來說是望而卻步的，因此國產商務MPV還是有機會的，個人認為想要抓住這機會就是要在商務MPV這個小眾市場中推出大眾化的車型，換句話說就是主打性價比，這才能在這個小眾市場獲得大量的關注，而上汽大通MAXUS G50 PLUS恰恰就是這樣一輛車。

它售價不貴，外形不俗，而且內飾和空間也都可圈可點，動力上也非常主流，整體來看是一款符合大眾需求的商務MPV，相信隨著商務MPV需求的不斷正價，上汽大通MAXUS G50 PLUS能夠獲得不錯的成績。