比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

車市轉晴。

“汽車行業已經走出4月最低谷，6月產銷表現好于歷史同期。”2022年7月11日下午，中國汽車工業協會（中汽協）副秘書長陳士華在信息發布會上總結道，6月車市總體增長明顯，可謂淡季不淡，但商用車依然同比下降，環比增長。

數據顯示，6月，汽車產銷分別達到249．9萬輛和250．2萬輛，環比增長29．7％和34．4％，同比增長28．2％和23．8％。其中，乘用車產銷分別為223．9萬輛和222．2萬輛，同比分別增長43．6％和41．2％。

1－6月，汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211．7萬輛和1205．7萬輛，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9個百分點和5．6個百分點。

上半年，中國車市歷經諸多艱難時刻：多地疫情暴發、停工停產、經銷商閉店潮、供應鏈斷裂等，但也不乏亮點，比如新能源汽車產銷持續增長；乘用車產銷高于同期；中國品牌乘用車市場占有率大幅提高；汽車出口保持增長……

3月開始，受疫情影響，吉林、上海、北京等地采取全域或重點地區靜默管理措施，部分汽車企業減停部分生產線，銷量腰斬。進入4月，汽車產銷呈現近10年來月度最低，同比分別下降46．1％和47．6％，給行業帶來嚴峻挑戰。

接下來的5－6月，國家出臺政策救市——為促進汽車消費，國務院鼓勵增加汽車等大宗消費，政府相關部門相繼發布減半部分乘用車車輛購置稅；向汽車央企發放900億元貨車貸款；2022新能源汽車下鄉等系列政策。

多方舉措之下，市場穿越陰霾。中汽協認為，在國務院出臺《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》有關促進消費的細則持續落地的激勵下，乘用車市場回暖勢頭會進一步加大。在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場有望探底回升。新能源汽車將繼續保持增長勢頭。

中汽協預計，2022年，我國汽車銷量有望達2700萬輛，同比增長3％左右。其中，乘用車銷量2300萬輛，同比增長7％左右。商用車銷量400萬輛，同比下降16％左右。新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56％以上。

01．自主合資平分秋色一汽－大眾重回榜首

7月8日，乘用車市場信息聯席會（乘聯會）發布6月全國乘用車市場分析。其中，比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城5家中國品牌入席1－6月批發量排名前十，與合資汽車企業平分秋色。

1－6月，一汽－大眾憑借85．6萬輛銷量重回第一。其銷量表現既與車市整體走暖有關，也與自身產品實力強勁，銷量在6月報復性釋放有聯。

比亞迪、長安汽車和吉利汽車位居第二、第三和第四名，銷量分別是64．34萬輛、62．44萬輛和61．38萬輛。

其中，比亞迪6月零售銷量達13．3萬輛，同比增長171．6％，市場份額6．8％。今年以來，比亞迪多家工廠陸續投產，產能穩定擴張。6月末，其合肥基地第一輛整車下線，該基地生產目前最暢銷的秦PLUS DM－i。

新能源及混動車型是吉利汽車主要增長拉動力。6月，吉利集團新能源（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍品牌）銷量29671輛，環比漲幅超過51％。其中，雷神智能混動系列車型自3月底上市以來，累計銷量突破1萬輛。新能源汽車正在成為吉利集團新增長點。

從6月業績來看，長安汽車銷量開始回暖，以10．7萬輛零售量反超吉利汽車，同比增長36％，市場份額5．5％。

按照規劃，長安汽車2022年總產銷目標245萬輛。上半年，盡管受疫情和芯片短缺等多重因素影響，銷量較2021年同期有所下滑，但仍完成年度目標任務近46％，完成年度目標并非難事。

就上汽集團、特斯拉等汽車企業發布的6月產銷快報看，疫情對上海汽車業的影響暫告一段落。在減征購置稅、新能源汽車補貼，及企業優惠等多種促銷政策共同作用下，上汽大眾和上汽通用也在加速回暖。

6月，上汽大眾銷量為12．6萬輛，同比增長93．9％。上汽通用銷量為12．5萬輛，同比增長47．3％。上半年，上汽大眾累計銷量57．4萬輛，同比增長近8％。上汽通用累計銷量50．6萬輛。

新能源方面，6月上汽大眾銷量增長145．7％，其中，ID．4 X銷售4163輛，同比增長313．4％。而上汽通用不容樂觀，銷售下滑已持續10個月——這已經不單是缺芯和停產的問題。

廣汽豐田、東風日產、奇瑞汽車和長城汽車分別排名第七、第八、第九和第十。其中，廣汽豐田和奇瑞汽車的增長幅度均超過10％。東風日產、長城汽車的銷量則同比下滑超過10％。

憑借新能源汽車走強，6月，奇瑞汽車銷量10．5萬輛，同比增長43．6％。其中，貢獻最大的是QQ冰淇淋、小螞蟻等車型，銷量為2．28萬輛，同比增長183．3％，1－6月銷量為11．23萬輛，同比增長177．5％。