參加一些汽車品牌的新車發布會，經常聽到廠家標榜自己這款車是豪華汽車，講的最多的一句話是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動汽車品牌極氪新車發布會，則強調安全是極氪的“第一要素”，沒有說什么最大的豪華是安全。

其實，無論大眾普通品牌汽車也好，豪華品牌汽車也好，安全是最基本的要求，可以說是一輛汽車的底線。如果一輛汽車不能滿足起碼的安全要求，根本就不能開車上路。至于是不是豪華，還有很多其他標準。本人以為，極氪的第一要素說法，還比較恰當。至于安全是最大的豪華一說，則有些混淆了豪華的概念。

所謂豪華汽車，是相對于普通大眾化汽車而言。在燃油車時代，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、沃爾沃、捷豹、路虎、雷克薩斯、林肯、凱迪拉克等品牌都屬于豪華汽車。賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼等則屬于超級豪華汽車。中國品牌汽車中只有紅旗可以歸入豪華汽車行列。

大眾汽車旗下的大眾品牌汽車、豐田汽車旗下的豐田品牌汽車、現代汽車旗下的現代品牌汽車、吉利汽車旗下的吉利品牌汽車、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽車，都屬于大眾化普通品牌，不是豪華汽車。

普通汽車品牌和豪華汽車品牌相比，豪華品牌安全性能更高、做工更講究、豪華性、舒適性和享受性配置更多、高科技設備也更完善。豪華汽車的價位比普通車的價位也高出許多，品牌溢價能力也高出普通品牌許多。另外，豪華汽車品牌一般都有較長的發展歷史，既有歷史的沉淀也有文化的沉淀。

在新能源汽車時代，隨著特斯拉的崛起，打破了豪華汽車和普通品牌汽車的界限。如果按照傳統對于豪華汽車品牌的定義，特斯拉可能算不上豪華品牌。但是，特斯拉的一些車型安全性能和配置很高端，售價和溢價能力也很強，是不是也能納入豪華汽車的行列呢？

如果按照售價和配置來看，國內一些新興汽車品牌，一點不比傳統豪華汽車品牌差。鴻蒙智行旗下的問界、智界和享界，部分車型價格已經很可觀，屬于高端汽車。吉利旗下的領克、極氪，奇瑞旗下的星途、比亞迪旗下的騰勢和仰望，以及蔚來、理想、小鵬，都聲稱要打造中國自己的豪華汽車品牌。從硬件和軟件上來看，這些國內汽車品牌已經達到了高端汽車的水平，但是從歷史沉淀、品牌溢價能力、品牌影響力等方面來看，與傳統豪華汽車品牌還有一定差距。

中國汽車產銷連續15年穩居全球第一，新能源汽車產銷量連續9年全球第一。中國已經是舉世公認的汽車大國，但還不是汽車強國。衡量汽車強國的標準主要有三個標志，一是要有世界知名的汽車品牌。二是要有關鍵汽車核心關鍵技術，能引領世界汽車產業。三是在國際汽車市場上有一定地位。目前來看，在新能源汽車領域，中國具有關鍵核心技術，在全球起到引領作用。但是在另外兩個方面，還有一定差距。特別在豪華汽車品牌方面，還缺少在全球范圍內知名的豪華品牌。在這方面還要繼續努力。（完）

       原文標題 : 一錘定音：安全是汽車基本要求 并非豪華汽車專屬