2025年6月，澳大利亞汽車市場實現連續第二個月同比增長，整體銷量達127,437輛，同比增長6.2%，創下七年來同期新高。

中國汽車品牌強勢上揚，中國制造車型在澳銷量占比升至23%，比亞迪躋身品牌榜第五，刷新中國品牌在當地市場的歷史紀錄。

與此同時，長城汽車、奇瑞、吉利等品牌同步發力，在多個細分市場取得顯著突破，正在重塑澳洲的汽車市場格局。

01  澳大利亞整體市場情況與品牌表現

2025年上半年，澳大利亞汽車市場累計銷量達到62.4萬輛，雖同比小幅下降1.4%，但6月當月銷量卻實現反彈，達127,437輛，同比增長6.2%。這也是自2018年以來，6月銷量首次突破12.7萬輛。

從車型結構來看

◎ 運動型多用途車（SUV）和輕型商用車表現強勁，分別同比增長15.1%和11.3%，合計市占率超過83%。

◎ 而傳統轎車銷量同比下滑21.9%，市占率跌至12.9%。

從動力類型來看

◎ 純電動車6月銷售13,169輛，同比增長37.6%，市場份額提升至10.3%；

◎ 插電式混合動力車型則在某款熱銷車拉動下大漲219.1%，市占4.9%。

◎ 相比之下，汽油車同比下降3%，仍是最大動力類型，銷售48,867輛；

◎ 柴油車小幅增長5.5%，達38,939輛；

◎ 混合動力車型幾乎持平，僅增長0.1%。

進口來源國排名方面

◎ 日本仍是最大來源國，但銷量同比下降10.3%，為31,055輛；

◎ 中國則強勢躍升至第二，銷量29,933輛，同比增長60.5%，首次超越泰國，后者同比增長5%，銷量為27,802輛。韓國和德國的市場份額則有所下滑。

從品牌層面來看

◎ 豐田仍居首位，但市場份額降至15.9%，較年初下滑明顯。

◎ 福特排名第二，增長6.4%，銷量達10,103輛。

◎ 馬自達基本持平，排名第三。

◎ 現代汽車以28.3%的增長幅度躍升至第四位，首次超越同集團的起亞。

◎ 比亞迪以8,156輛銷量、6.4%的份額躋身第五名，同比暴漲367.9%，打破中國品牌在澳市場的歷史紀錄。

◎ 特斯拉銷量小幅下滑至4,589輛，排名第11。

從車型排行榜來看

◎ 皮卡仍是澳洲市場的絕對主力，福特Ranger和豐田Hilux分別以6,293輛和6,195輛穩居前兩名。

◎ 特斯拉Model Y位居第三，是6月銷量最高的SUV車型，達3,457輛。

◎ 比亞迪旗下的Shark 6首次進入前五，以2,993輛排名第五，成為中國品牌車型的最大黑馬。

02  中國品牌銷量持續攀升，車型表現多點開花

在2025年6月的澳洲市場中，中國汽車品牌整體表現強勁，不僅整體銷量同比增長60.5%，還在品牌、車型多個維度實現歷史性突破。比亞迪在6月銷量達到8,156輛，躍升至品牌榜第五位，創下其在澳洲的最好成績。

從車型分布來看

◎ Shark 6單月銷量達2,993輛，首次進入整體排行榜前五；

◎ Sealion 7與Sealion 6也分別以1,795輛和1,604輛進入前20，形成SUV多點突破的格局。

這種全面的產品線布局，不僅表明比亞迪正在快速適應澳洲消費者的購車偏好，也體現其在電動化與智能化方向的產品整合能力。

◎ 長城汽車6月銷量為5,464輛，同比增長30.9%，穩居第七。其中，哈弗Jolion與H6/GT車型分別以2,000輛和1,278輛進入榜單前30，覆蓋小型與緊湊型SUV主流市場。此外，長城旗下的炮系列皮卡（GWM Cannon）首次登榜，單月銷量980輛，顯示其在多功能車領域的市場潛力。

◎ 奇瑞也在6月刷新記錄，銷量達3,024輛，同比增長180.3%，排名第14。其中，瑞虎4以1,768輛的銷量位居第18，連續兩月進入澳洲市場主流車型序列，展現出小型SUV的產品力。

◎ 吉利則以822輛的銷量排名第24，盡管規模仍小，但EX5車型已進入6月前50名，作為新晉品牌，快速實現入榜顯示其市場推廣能力初顯成效。

◎ 中國品牌如歐萌達捷途、江淮、極氪、零跑、深藍等也均有不同程度銷量表現，盡管目前單月數據仍在百輛級別，但整體布局已形成，從傳統燃油車到純電再到增程混動，產品技術路線日趨多元。

澳大利亞消費者對中國品牌的接受度顯著提升，價格優勢仍是主要吸引力；在智能座艙、續航里程、舒適性配置等方面，中國品牌已經做到不輸合資品牌。

比亞迪的Sealion 6和7在配置豐富度、智能化程度和定價策略上具備強競爭力，成為中高端純電SUV市場的新勢力。

小結

2025年6月的澳大利亞市場呈現出兩個顯著趨勢：一是傳統市場份額開始向新興品牌傾斜，二是電動化轉型進程加快，中國品牌正以產品多元化、渠道本地化、性價比優勢和技術融合能力不斷擴大在澳市場的存在感。

       原文標題 : 全球車市 | 澳洲2025年上半年：中國品牌加速崛起，比亞迪躋身前五