文 / 玄玄也

美編 / 顧青青

出品 / 網界

2025年7月，哈啰出行悄悄做成了兩件大事：一是上海閔行區莘莊商務區的哈啰總部大廈正式啟用，3000多名員工搬進了新家；二是哈啰聯手螞蟻集團、寧德時代砸下30億進軍Robotaxi賽道。

沒有鑼鼓喧天的發布會，但明眼人都能看出，這家以“小藍車”聞名的公司，正在下一盤更大的棋。

01 哈啰上海總部大廈啟用

哈啰的新總部大樓來頭不小。奉發鳴谷項目原本是保華國際廣場，評估價38.75億，但在拍賣市場上從27億一路降到21.7億，最后被奉發城投撿了漏。

哈啰拿下的1號樓，面積2.7萬平方米，屬于“竣工即交付”的快速落地項目。

雖然哈啰沒公開說這樓是租還是買，但奉發鳴谷的規劃信息顯示1號樓“已售”。參考周邊寫字樓3萬/平方米的行情，這筆交易可能花了哈啰好幾億。

從西子國際中心到莘莊商務區，哈啰的辦公地點越來越“硬核”，背后是業務的快速擴張。

新大樓的位置也很講究。莘莊商務區緊鄰虹橋樞紐，15分鐘車程直達機場和高鐵站。

哈啰把總部放在這里，顯然是為了方便人才流動和業務對接。閔行區政府對這家本土企業也很支持，區領導多次到訪調研，政策上還有最高600萬的資助。

02 Robotaxi戰略：30億押注自動駕駛

6月23日，哈啰宣布正式進軍Robotaxi賽道。

新公司“造上海造父智能科技有限公司”由哈啰、螞蟻、寧德時代共同持股，首期砸了30億。這個名字取自古代駕車高手“造父”，野心一目了然。

和百度、特斯拉這些自己搞技術的玩家不同，哈啰的第一步是做“聚合平臺”。簡單說，它想拉攏其他Robotaxi公司，把它們的車接入自己的App，用戶打個車就能叫到不同品牌的無人駕駛出租車。

哈啰的優勢是線下運維體系，比如充換電、停車場、維修點，這些資源可以幫合作方降低成本。

在技術方面，哈啰Robotaxi業務強調安全。哈啰會引入激光雷達以及4D毫米波雷達，在系統級別上實現安全冗余。

同時，哈啰也會像特斯拉一樣，用AI數據驅動的方式迭代模型。螞蟻集團主要會提供AI的算力和算法支持，寧德時代的動力電池技術和滑動底盤方案，會在很大程度上優化Robotaxi的運營效率。

按照計劃，哈啰Robotaxi業務預計三年實現商業化落地，短期內聚焦于國內，長期將會拓展海外市場。

03 哈啰從共享單車到出行生態的跨越

哈啰從共享單車起家，逐步拓展到助力車、順風車、打車等業務，如今又進軍Robotaxi領域，其業務版圖不斷擴大。哈啰的野心不僅僅是在某個細分領域取得成功，而是要打造一個多元化的出行生態平臺。

在共享單車領域，哈啰位居市場第二，與美團、青桔形成了三足鼎立的局面。雖然整個共享單車行業至今未跑通盈利模型，但哈啰通過提價、車身廣告等手段，增加了收益。

在順風車領域，哈啰的市場份額高達47.9%，是該領域的佼佼者。哈啰的網約車業務采用聚合模式，接入了眾多網約車平臺，但市場份額相對較小。

如今，哈啰進軍Robotaxi領域，是其在出行領域的又一次重要布局。Robotaxi被認為是未來出行的重要發展方向，市場規模巨大。哈啰希望通過打造聚合平臺，整合行業資源，在Robotaxi領域占據一席之地。

同時，哈啰在AI運維調度、高精度定位和能源管理等方面積累的經驗和技術，也為其進軍Robotaxi奠定了堅實的基礎。

此外，哈啰在資本市場的動作也備受關注。今年3月，哈啰創始人楊磊斥資15億元入主A股上市公司永安行，成為其實際控制人。這一舉動被廣泛視為哈啰“曲線上市”的關鍵布局。

通過控制永安行，哈啰可以規避直接IPO的審核風險，未來或通過資產注入實現“曲線上市”。

總結 哈啰的“破圈”挑戰

哈啰的2025年，關鍵詞是“升級”。哈啰總部大廈的啟用，不僅提升了公司的形象和辦公環境，也為其業務發展提供了更好的支持。Robotaxi領域的布局，則是哈啰在出行領域的又一次重要嘗試，有望為其帶來新的增長點。

哈啰的野心不僅僅是在某個細分領域取得成功，而是要打造一個多元化的出行生態平臺。從共享單車到Robotaxi，哈啰的業務版圖不斷擴大，其在出行領域的影響力也在不斷提升。

未來，隨著Robotaxi業務的商業化落地，哈啰有望在出行領域取得更大的突破。

       原文標題 : 總部大廈啟用、入局Robotaxi 哈啰在下一步很大的棋