讓我們把目光再重新投向保定，這個已有一千年建城歷史的古都，在清朝時達到了其歷史巔峰。那時，保定府是直隸的首府，負責拱衛京師南大門的重任。而到近代以來，保定府更因為晚清的幾大名臣而在歷史上刻下了濃墨重彩的一筆。曾國藩、李鴻章、袁世凱曾先后就任直隸總督這一要職。其中，李鴻章這一晚清權臣，其后半生基本都在保定度過。作為軍政一把抓的實權人物，無論是興洋務、辦海軍，亦或是與洋人周旋。這位頗受爭議的晚清政治家忙碌的身影總是出現在在保定直隸總督府。而那時的保定，也因為有了這位中堂大人坐鎮，吸引著懷揣不同目的，來自世界各地的“冒險家”、“投機分子”、“忠義之士”前來朝拜。

這座象征著晚清權利中心的保定直隸總督府，連同其身后挺拔而立，直入云霄的大旗桿至今依然完好的保存于保定市，訴說著這座城市當年的勝景和輝煌。魏建軍是一個土生土長的保定人，當他創立WEY品牌時，品牌的名字固然來自于他的姓氏，而品牌的LOGO的設計靈感則是這根總督府大旗桿。其意義自然不言而喻，WEY的目標就是要做中國自主高端品牌的旗幟和標桿。

軟硬兼施

WEY雖然身在保定，但是從創立之初，其視野便立足全球。建立一個豪華品牌首先需要其品牌調性，WEY對豪華的理解為“真實可感知的輕奢”，首先其邀請了前寶馬M系的設計總監來擔綱品牌產品設計，在兩年前的那場發布會上，兩臺造型驚艷的概念車便來自他的手筆，并自此為WEY品牌確立了產品家族設計風格。

2017年，高度還原了兩款概念車的WEY VV7和VV5先后上市，正式拉開了WEY入場廝殺的帷幕。在2017年的剩余的幾個月中，VV7和VV5銷量節節攀升，VV7更是在11月份跨入了萬輛俱樂部。截至到今年4月份，WEY家族兩款車型的合計銷量已經突破10萬臺。這對一個誕生不足兩年，產品正式上市僅一年的全新品牌來說，已足夠優秀。

而在一年前的廣州車展，魏建軍又一次來到這塊福地為WEY站臺。彼時的他意氣風發、豪情萬丈。WEY一年來的絕佳銷量給了他十足的信心，投入更多的資金從產品入手，打造更具競爭力的產品來支撐品牌。在WEY的官方發言中，VV7和VV5的一些指標已經超越了一些傳統豪華品牌的產品，如NVH，以及內飾的用料做工等。不得不說，WEY擁有一段絕佳的開場白。

在后來則是P8，這款脫胎于WEY的首個電汽平臺——Pi4平臺的插電混動SUV，其平臺技術由WEY集合了數十位來自國內外，汽車電氣化相關領域的專家們所組成的主創團隊，歷經數年傾力而為，從而打造成功。P8的出現，向外界昭示著，WEY在新能源領域已經擁有雄厚的技術儲備和研發經驗。

到今年年中，WEY又帶來了旗下首款搭載四驅系統，造型回歸傳統的SUV車型VV6，繼續豐富著自己的產品線和優化著產品品質。比如VV6上的座椅通風、座椅按摩等高端舒適性配置，是首次出現在WEY的產品上。將可感知的輕奢繼續升級，是WEY一直在做的事。

不止于摸得著的產品，在需要用心去感知的軟層面，對于品牌調性，WEY也有著自己獨到的理解。

打開WEY品牌的官網，滿眼望去，皆以黑、灰等代表質感、品味的色彩而構成。給人以WEY品牌沉穩、內斂的輕奢意味。這與意大利的豪華汽車品牌藍旗亞頗為相似，藍旗亞作為只在歐洲銷售的豪華汽車品牌，打開其官網，一種完全以黑白色調呈現，充滿著阿瑪尼高級定制的感覺會直接將人的眼球塞滿，而在瀏覽一番之后，只會由衷的說出兩個字：

“高級”。

或許這就是WEY想達到的終極狀態，與中國另一個高端品牌領克的潮流、狂放、不拘一格不同，WEY顯然更貼近傳統的中國式思維，從設計到包裝，皆是如此。

而在另一方面，以沉穩、豪華形象示人的WEY并不會讓自己顯的老態龍鐘，而是在保持既有調性的基礎上，去恰到好處的添加一些時髦元素去迎合年輕群體。

雙邊四出的排氣筒，黑色的大尺寸輪轂、亮紅色卡鉗搭配亮黑色車身，那一眼可見的“Cool“，永遠是年輕人的心頭好。當然，還有C羅。

WEY選擇和C羅在本屆世界杯前牽手，著實令很多人意想不到。和這位在當今足球界甚至是全球體壇有著至高無上地位的巨星合作，著實讓WEY在夏天火了一把。不過巨星的效應是持久的，世界杯后轉會意甲豪門尤文圖斯的C羅始終是媒體關注的焦點。而站在他身后的WEY，自然也分得了不少聚光燈。

而WEY選擇C羅也并非僅僅為了博取關注度。而是它從這個葡萄牙身上所看到的執著拼搏精神和自己的品牌精神不謀而合。

熟悉C羅的球迷都清楚，C羅并非是天賦型的選手，他能有今天的成就全靠十幾年來如一日的非人的刻苦訓練。C羅素有“魔鬼肌肉人”之稱，但是他低于7％體脂率的身體并非是上天的恩賜，他從小瘦弱，甚至常因身體過于單薄被隊友欺負，因此C羅對資質一般的普通健身者來說更有勵志意義。

英國的《每日郵報》揭秘：葡萄牙人除了每天必須前往健身房進行例行鍛煉外，他還會每天都花一個小時左右的時間，做3千個仰臥起坐。據悉，仰臥起坐除了能夠鍛煉腹肌，同時還能避免恥骨發生不必要的傷病問題。C羅馳騁賽場多年，傷病無數，但恥骨卻從未受傷，正是他平時苦練收獲的成果。

正是因為有著如此超人般的意志和永不服輸的精神，C羅在剛轉會尤文圖斯的前幾場比賽中顆粒無收，沒有進球。不過好勝的他在逐漸熟悉了意甲聯賽的節奏和特點之后，進球的到來就是一蹴而就的事了，他在幾輪聯賽中連續進球，銳不可當。

“C羅挑戰極限、永遠向前的體育精神，與WEY品牌的領導者精神不謀而合。相信我們的合作會迸發出不一樣的火花，成為2018體育大年最令人興奮的跨界合作”

“作為中國豪華SUV領導者，我們始終以創新突破的研發實力、安全優質的產品力征服市場。而此次與C羅聯手，必將為WEY品牌增添更多魅力與國際影響力，為中國消費者帶來觸手可及的豪華。”WEY的高層，彼時在C羅的簽約儀式上曽表示到。

就在這樣的“軟硬兼施”中，WEY的品牌理念和優秀產品，已有效傳達到了大眾面前，并已開始被人們熟知。

而對于目前大環境蕭條而帶來的車市困境，WEY也進行了一系列的人事調整舉措，來進一步提升自身的運營水平和優化傳播效果。

與“紅旗”品牌含著金湯匙出生的豪門家世不同，WEY出身草根，擔負著長城汽車品牌向上的重任，然而中國汽車品牌少有創立和運營一個豪華品牌的經驗。

而WEY從創立至今，依靠著產品為依托，迅速打開了市場局面。不過，產品畢竟只是一方面，就拿在智能手機界如日中天的蘋果來說，并非沒有其他品牌的產品可以和其比肩，只是言及手機，必言及iPhone已成為現實中的必然。對于消費者來說，一個豪華品牌如何將品牌理念具象化地直達他們心里，這是WEY接下來要做的事。

工程師要學會講故事

我曾經到訪過WEY在保定的研發中心，在那具外貌平平，內部卻頗具未來感的建筑內，我有幸參觀了各個研發部門，并在里面和那些一絲不茍、略有些呆板的研發人員有過些許交流。對于產品，對于技術他們侃侃而談，如數家珍，而對于策略、品牌調性，他們卻有些木納和茫然。

一臺WEY的SUV，在其誕生之前，其“身體”的每一部分都在這里的每個房間內，進行了長期研發、無數次測試，正是因為有了這樣的千錘百煉，我們才能看到呈現在世人眼前的WEY。

與弄潮兒領克和新晉品牌EXEED相比，WEY給人的感覺更具“工程師”氣質，這位理科生在誕生的前兩年，心無旁騖，一心只知道鉆研產品。雖然其產品被很多人戲虐：WEY的新瓶裝著哈弗的舊酒，但是他們卻忽略了奧迪、雷克薩斯、林肯等歐美日豪華品牌也在做著同樣事的事實。

對于一個踏實做產品的企業來說，這樣的匠心氣質和企業文化縱然是維持其企業生存的根本，但是想要產品賣的更好，則需要企業去講故事，會講動聽的故事，有了自己忠實的聽眾，才有人會被吸引、被感動。

從地圖上來看，WEY、領克、EXEED剛好構成一個穩定的三角形。猶如東漢末年那英雄輩出的風云年代一樣，魏建軍、李書福、尹同躍也是這個時代中國汽車工業的英雄，他們正在做著前人不敢想或是無力可為的偉大事業。相比于清末那千瘡百孔、搖搖欲墜沒落王朝，李鴻章、張之洞、左宗棠們在時代洪流中無奈的掙扎，魏、李、尹三人無疑要幸運的多，他們活在最好的時代，他們奮斗在中國最好的時代。

看著老照片上那斑駁的保定直隸總督府和那桿聳立著，象征著一個時代的旗桿，或許中堂大人不會想到，在一百多年后，在豪華汽車市場最好的歲月中，一個中國人創立的豪華品牌立身于此，吸引全球的目光匯聚而來，皆因這里有WEY——中國人自己的豪華品牌。