二、軟件定義汽車趨勢下,智能汽車第一合作伙伴呼之欲出

軟件在智能汽車中的商業價值正在釋放與放大,專為智能汽車提供增量配件和軟件服務的供應商們的春天也來了,在眾多競爭者中,百度Apollo一騎絕塵,跑在最前。

為何這么說?

我們先來看看一組數據。

目前百度Apollo已與包括奔馳、寶馬、通用、林肯、福特、凱迪拉克、雷克薩斯、現代、起亞、吉利、長城、奇瑞在內的60多家汽車企業合作,合作上市車型超過400余款。

小度車載每天為超過1000萬用戶提供導航服務,每個月語音交互達1500萬次,每年伴隨用戶行駛超過10億公里。

據知情人士透露,今年上半年,百度Apollo的智能車聯業務在新車市場占有率達40%。賬面上的數字只是百度Apollo商業成績的陳列展示,數字的另外一面,由車聯網合作數量所表現出來的生態積聚能力成為百度Apollo在車聯網領域的核心競爭力。

這里說的生態既有內容和服務上的生態,也包括研發和應用上的生態,由此稱百度Apollo為智能車聯第一合作伙伴并不為過。

車聯網只是智能汽車軟件能力的一部分,其底層基礎是由自動駕駛、高精地圖等核心技術所構建的,理想汽車也好,特斯拉也罷,包括蔚來、威馬等在內的造成新勢力追求的最終目標也是自動駕駛。

在這兩個方面,百度Apollo同樣具有競爭優勢。

作為首個國家級自動駕駛開放平臺,百度Apollo測試車隊規模已達500輛級別,測試里程總計超過600萬公里,獲得測試牌照總計超過150張,其中載人測試牌照達120張。2020年3月份,全球知名調研機構NR,將百度Apollo位列在全球自動駕駛領域四大“領導者”之一。

同時百度還是國內唯一一家既擁有高精地圖領先技術,又能提供自動駕駛完整解決方案的全面布局型公司。除了廣汽新能源之外,百度高精地圖還接受了一汽、長安等國內多家OEM的“嚴格檢驗”,測試通過率100%。在地圖質量、客戶數量、里程精細度等方面,百度高精地圖均位列第一。

目前百度高精地圖已與比亞迪、奇瑞、吉利、江淮、長城、現代、北汽新能源、大乘汽車等品牌簽署了商業定點,助力生態合作伙伴實現自動駕駛量產落地。

最后,在功能創新上,百度Apollo用殺手級應用增強車企產品力的同時,也鞏固了自己智能汽車第一合作伙伴的地位。

比如車聯網中的語音交互、車載支付、智能物聯、人臉識別、車家互聯等功能在改變汽車的同時,也在改變用戶的用車生活,為汽車行業注入了新的發展動能。

再比如,7月30日,百度攜手偉創力發布了車載計算平臺Apollo Computing Unit(ACU),這款即將量產的ACU硬件平臺將在今年下半年率先應用于百度與威馬聯合開發的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊車產品,解決用戶在不同場景下停車難的核心痛點。

自主泊車的落地,是百度實現L4級自動駕駛技術中的重要一環,也將成為率先部署車型的核心競爭力之一。

很明顯,百度Apollo從底層基礎到表層應用已經形成了完整的業務閉環,這也是車企在“新四化”過程中最為看重的能力,可以預想,隨著理想汽車們的成長,百度Apollo也將跟著水漲船高。