在中國汽車市場，皮卡并非主流品類，但在日益多元化需求以及各種利好政策公布的背景下，已經成為頗具增長潛力的細分市場。

數據顯示，即便是去年遭遇疫情沖擊的情況下，國內皮卡市場全年終端銷售41．5萬輛，同比增長6．3％，跑贏了國內車市大盤，在新車市場的滲透率也從2018年的1．6％提升至2．0％。不僅如此，今年2月份皮卡市場銷售3．2萬輛，同比增長507％，1－2月累計增長139％，繼續保持超強走勢。

當然銷量的持續上升，離不開政策的驅動。取消營運證、取消噴字、放寬皮卡進城限制、上海滬C牌照等多項利好政策激發了消費信心，建筑業、私營業主等用戶需求有較好增長，對皮卡市場發展起到了重要的推動作用，而且未來依然會有更多的皮卡利好政策推出。

與此同時，皮卡車型隨著時代的車輪滾滾向前，進入3．0時代的發展。在1．0工具車時代，皮卡以貨運為主，在2．0多用途商用時代，皮卡以商用為主，兼顧乘用。現在進入3．0多用途乘用時代，在消費升級、需求升級驅動下，皮卡與乘用車一樣，還呈現出智能化、網聯化、定制化等特征。

中國皮卡市場的發展正經歷前所未有的大變革，而且產業發展朝氣蓬勃，“王侯將相寧有種乎”。

談到中國皮卡市場，很多人首先想到的就是長城皮卡，尤其是去年長城炮的到來，進一步奠定了長城皮卡“一哥”的行業地位。

面對長城皮卡穩固的市場地位，其他品牌并沒有選擇妥協，而是“貼身肉搏”，加大投入各具特色的全新產品，其中最有代表性的就是上汽大通推出的全新皮卡——T90（昵稱“上汽牛”）。而且在筆者看來，“上汽牛”很有可能成為皮卡市場的下一個引爆者。

長城強大的體系實力和一系列的花樣營銷，為皮卡品牌的發展創造了一條護城河，也為其他品牌設置了更高的挑戰。但對于上汽大通來說，體系實力和營銷能力同樣具備，而品牌獨創的“蜘蛛智選”的C2B定制模式卻是其他品牌不具備的。

上汽大通成立雖然只有10年時間，但站在上汽集團這個行業巨頭的肩膀上，成功從兩年一款產品，到一年推出兩款全新產品、形成五大整車平臺、新能源汽車業務與房車出行平臺，創造了業界矚目的“大通速度”，銷量呈現跨越式增長。

就拿去年來說，上汽大通全年完成147，209輛銷量，逆勢增長17．16％，其中輕客產品市占率提高8．7％，全國市占率突破40％的市場占了20個，中高端產品銷售比例提升至20％，而且迎來品牌第50萬輛車下線，實現商乘并舉的局面。

而且上汽大通實現了品牌整體的數字化轉型，從B端“標準”主導，轉向到C端“數據”主導，針對組織架構、整體團隊業務數據化體系能力建設等層面開展了一系列動作，全面契合供給側結構性改革與國內消費升級的趨勢。

“上汽牛”就支持C2B（蜘蛛智選）定制模式，提供多達6種車身顏色選配，在貨廂大小的選擇上，雙排標準貨箱、雙排長貨箱也可讓用戶隨心選。

此外上汽大通還實現了對用戶服務的7＊24小時永遠在線，全球各地的“通心粉”，購買的不僅是一輛獨一無二的汽車，還有覆蓋整備交車、維修保養、保險救援等所有買車、出行場景的全時服務生態。

上汽大通雖然進軍皮卡市場才4年多的時間，但是其市場十分搶眼。目前，上汽大通的皮卡已經在全球50多個國家銷售，在澳洲和智利這樣的皮卡體量大的國際市場，上汽大通已經是連續3年皮卡銷量第一的中國品牌。而且T60皮卡憑借高安全性雙雙榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評級，成為ANCAP得分榜上排名第一的中國品牌。

那么具體到產品層面來說，作為上汽大通全新布局乘用化皮卡市場的集大成者，“上汽牛”到底具備怎樣的顛覆性實力呢？

皮卡高于一般乘用車的越野能力，也使得皮卡的使用場景遠大于一般的乘用車。從當下涉及到越野層面的皮卡來看，“上汽牛”在動力、車身形式、四驅性能、通過能力等多個方面幾乎是設立了“硬核”的行業新標準。

在動力上，“上汽牛”搭載了入選2020年度“中國心”十佳發動機的上汽π Bi－Turbo雙增壓柴油發動機，在博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT＋WGT兩級渦輪增壓等8大行業領先技術應用下，做到了最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，百公里綜合油耗僅為7．9L的性能表現。

超強的動力性能和優秀的燃油經濟性，不僅是放眼國內市場，即便是在全球皮卡市場，能爆發出最大扭矩500N·m，同時最大功率在150kW以上，油耗只有7．9L的2．0升排量的皮卡，也是寥寥無幾。

當然好馬配好鞍，“上汽牛”傳動系統匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，具備0．64－5．0的超寬速比，帶來更快速的換擋響應，同時，其最高變矩比高達1．81，可以帶來更充足的加速動力。

同時，“上汽牛”支持12模駕駛，用戶通過按鈕控制，可以切換2H、4H、AUTO、4L四種驅動形式，每一種驅動形式對應ECO、POWER、NORMAL三種駕駛模式，共計12種駕駛模式可供應對各種駕駛場景。此外，“上汽牛”的接近角29°，離去角27°，離地間隙達到了220mm，最大爬坡度100％，這也保證了其超強的通過性。

在實際體驗時，在大部分公路路況駕駛環境下，切換至標準模式，“上汽牛”油門踏板比較靈敏，而且回饋力度比較輕，指向非常精準，即便是女生開上這樣的大家伙也是非常輕松。而且得益于這款發動機在1500rpm的時候就可以爆發出500N·m的扭矩，輕踩油門就可以有比較明顯的推背感，絲毫感受不到這是臺車長超5米3的龐然大物。

當然如果你想撒個歡，可以嘗試駕駛在一些普通的沙地路況，在四驅模式下，只要油門不松，大扭矩的持續輸出就可以讓你在沙地中如履平地，即使是試駕車采用原廠的265／60R18公路胎，也是底氣十足。當然如果你不小心陷入沙地，“上汽牛”最大牽引質量達到3噸，也可以讓你輕松脫困。

動力線性源源不斷，變速箱換擋的平順，加之多種駕駛模式可以選擇，“上汽牛”既能滿足城市公路的駕駛，也能滿足專業玩家或者越野愛好者等不同人群的越野需求，的確稱得上是全能手。

不止于強大的內心，“上汽牛”并沒有像那些專業越野皮卡那樣，除了越野其他短板被無限放大，而是還從家用場景出發，在造型設計、智能配置等方面全面向乘用車看齊，能夠超預期的滿足消費者對于大尺寸皮卡應有的豪華感、舒適感需求。

在外觀上，“上汽牛”采用了“智聚八方”的家族化設計語言，并融合上下格柵的設計手法，使得前臉設計感十足。雙層粗壯的橫BAR展現出皮卡的強悍氣質，大面積電鍍件的運用增添了大氣與豪華感，而細節之處又充滿了精致感。

坐進“上汽牛”的車內，同樣絲毫不會有粗糙感，甚至很難讓人想象到這是一款皮卡車型。“上汽牛”中控臺造型以駕駛員為中心，采用了傾向于駕駛位的非對稱式設計，在用戶觸手可及的地方，皆采用了搪塑工藝和皮質材料包裹，非常有質感。最吸睛的就是，“上汽牛”采用了10．25英寸液晶儀表與12英寸中控屏的雙聯屏設計，比起長城炮整個內飾確實要時尚精致很多。

不僅如此，12英寸中控屏還內置全新斑馬智行VENUS系統，具備遠程控制、語音識別、車載導航、藍牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的智能功能，一臺皮卡也可以為用戶提供更豐富、更實用的車內生活空間。

就拿智慧地圖功能來說，“上汽牛”可根據通勤、淘票票訂單行程，顯示全天的行程卡片。與此同時，系統可結合車機端的搜索記錄，預測用戶可能想去的目的地，以卡片的形式顯示在屏幕上，非常的有新意，使用起來也非常的方便。

此外“上汽牛”還搭載了行業領先的搭載了ADAS L2級別的主動駕駛輔助技術，集結了ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等功能，這些在實際試駕過程中都留下了深刻的印象。

寫在最后：

狹路相逢勇者勝，在長城皮卡市場基本穩定的情況下，其他品牌敢于亮劍才有贏得可能。通過這次多場景、長距離的沉浸式試駕體驗，依托于上汽大通深厚體系實力打造的“上汽牛”，的確是一臺適合全家、全場景、全路況出行的全能皮卡，可以滿足消費升級、一步到位的用車需求。

據官方介紹，“上汽牛”將于3月31日上市，可以預見的是，新車上市后進一步豐富上汽大通皮卡產品線，開辟屬于自己的一片領土的同時，也為皮卡消費者帶來更好的用車選擇。