去年11月初上市的Rivian，成為繼2012年Facebook上市以來的最大規模美國企業IPO，一度被市場認為是特斯拉之外的電動車最佳投資選擇，也讓滑板底盤再度成為新能源汽車行業熱議技術。

但不幸的是，全球汽車行業遭遇芯片與核心組件短缺，供應鏈危機之下，樹大根深的傳統汽車巨頭擁有更大的話語權和緩沖空間，Rivian這樣的新銳獨角獸則承受著更大的壓力。

屋漏偏逢連夜雨，Rivian已然無法完成交付目標，未來訂單也面臨縮減，再加上公司COO Rod Copes近日也宣布辭職。各種不利因素的疊加，讓上市僅兩個月的Rivian市值經歷了一次過山車，從千億美元跌落到現在的575億美元，較11月16日創下的最高點蒸發了66％！

Rivian經歷了大起大落的同時，國內滑板底盤玩家們卻依然熱度不減。PIX Moving近日舉辦了DeAuto Hackathon活動（汽車黑客馬拉松），讓參賽選手在元宇宙里設計汽車；悠跑科技則在1月11日發布了“UP超級底盤”和“UP SPACE超級艙體”兩款概念性。

Rivian的市值泡沫被現實戳破，不禁讓人們懷疑，滑板底盤到底是不是噱頭？在強敵環伺的新能源汽車行業中，悠跑們能否另辟蹊徑，成為汽車界的安卓？

造車熱潮方興未艾，滑板底盤玩家趕上好時代

滑板底盤的興起離不開兩個條件，線控技術的成熟和新能源汽車行業的廣闊藍海。

線控技術其實早已不是新鮮概念，它起源于2002年通用汽車發布的概念車AUTOnomy。這款車向當時的人們展示了兩項黑科技：氫能源技術和線控底盤。但當時兩項技術都過于超前。

時至今日，現在氫能源技術在乘用車領域的研發和應用遠遠落后于鋰電池和電驅技術。但令人欣喜的是，隨著汽車“新三電”技術日益成熟，車身與底盤之間的機械連接逐步被線控取代，底盤與車身有了解耦的可能性。

另一方面，此時特斯拉雖然是全球市值最高的車企，但新能源汽車的藍海顯然還能容得下更多條大魚，Rivian因此得到亞馬遜、福特等企業和資本的支持。

滑板底盤概念隨著Rivian上市再度被炒熱，國內的Pix Moving、悠跑科技等玩家也相繼獲得融資。據天眼查APP檢索，2021年初，貴州翰凱斯智能科技有限公司也完成數千萬人民幣的Pre－A輪融資。另一家滑板底盤玩家悠跑科技也在不到半年內獲得3輪融資。

當今造車已經有特斯拉、蔚小理，以及零跑、哪吒等新勢力玩家，再加上傳統車企也在奮力轉型，造車這條賽道變得異常擁擠，對后來者已經很不友好。悠跑科技們敢于后發制人，究竟能為車企和行業帶來哪些驚喜呢？

首先，降低造車門檻。造車的門檻首先是資金，在新勢力方興未艾之際，200億曾是新造車們公認的資金門檻。小鵬汽車在完成A＋輪融資之后，何小鵬曾大呼，“以前看別人造車覺得100億太夸張了，現在覺得200億都不夠花”。

拜騰汽車和蔚來、小鵬一樣，也曾是新造車勢力中頗具實力的一員。其創始人戴雷曾擔任東風英菲尼迪總經理，另一位創始人畢福康則一手打造了寶馬i8。但不幸的是，由于C輪融資困難，拜騰倒在了投產前的最后一步。

滑板底盤提供了一種底盤可共享的開發方式，可以讓初創車企開發一款車型的成本大幅降低。就像一家手機廠商可以基于安卓系統開發自己的UI，而不必從零開始做一款系統，這也是如今安卓系統成為應用最廣泛手機操作系統的原因。

此外，造車門檻更低后，入局新造車的企業可能會更多，整個行業也將會更有活力。

另一方面，汽車智能化、網聯化趨勢下，智能座艙、自動駕駛等功能為用戶帶來越來越多的新鮮體驗，而底盤更多決定一款車的平順度，是用戶的基本型需求，在新車發布會上，底盤演示的吸睛程度也遠不如炫酷的智能駕駛和AI語音助手。

滑板底盤讓主機廠從高成本低回報的底盤研發設計中解脫出來，將更多精力放在上車體、用戶交互、自動駕駛以及品牌運營上，使得車企能夠聚焦用戶爽點，滿足用戶的魅力型需求。

據相關調查，45－50％左右的巨額汽車研發費用就花在那些消費者感知不到的地方。因為許多造車玩家都想要擁有全面的技術體系，在各個部分打上自己品牌的烙印，反而可能因心有余卻力不足，無法順利交付出令用戶滿意的產品。

“滑板式底盤備受新造車勢力青睞，因為它可以讓車企能夠大幅降低前期的研發和測試成本，同時快速響應市場需求，實現新車型的批量生產，從而加速實現盈虧平衡。”PIX Moving CEO喻川說道。

其次，縮短新車型的研發生產周期。汽車研發是一個相當復雜的系統工程，一般要推出一款正向設計的新車，從概念車到量產車大約需要三年到五年時間。

另一方面，汽車零售市場也存在快魚吃慢魚。消費者喜好變化越來越快，此時進行市場調研，幾年之后車型量產可能已經過時，巨額投入可能會打水漂。

車企把底盤部分交給一家可靠的滑板底盤廠商，通過上下分體式開發，意味著能夠快速推出迎合市場需求的新車型。例如，悠跑科技已經宣稱，基于其UP超級底盤進行研發，可比傳統同平臺全新車型開發周期縮短6－12個月。

最后，滑板底盤或許能夠孕育出新的商業模式。隨著汽車產品的形態被重新定義，或將展開更多維度的商業價值。

內燃機是傳統汽車的“心臟”，但其體積大、形狀不規則，無論前置、中置，還是后置，都會對整車的外觀產生較大影響，內部空間的布局也受到限制。

滑板式汽車底盤可以將所有的轉向、懸架、電機、變速箱和制動功能都集成到底盤甚至車輪中的“角單元”，這種結構特性為上裝的乘客艙空間更寬敞，可以打造成為移動咖啡廳、移動便利店。原本需要驅車前往的個性化服務，現在只需一鍵下單，即可來到用戶身邊。

比如，按照Pix Moving的構想，乘客在通勤路上消費和娛樂，每一輛車都可以變成移動的商業地產，這是一個全新的萬億級別的增量市場，將給O2O模式帶來一次革命。

然而，滑板底盤玩家們的想象雖然豐滿，但距離實現還有多遠呢？Rivian遇到的供應鏈困境已經暴露出困難的冰山一角，就像L4自動駕駛玩家碰到解決不完的Corner Case一樣，滑板底盤需要突破的障礙一點也不少。