睿騁CC：質感優雅而駕駛輕盈且不乏高級體驗

客觀地說，睿騁CC能夠在上市兩月之內，累計銷量突破10000輛，很大程度上要歸功于博瑞在B級車市場撕開了一道口子，對于中國品牌的B級轎車，消費者秉持著更加開放的心態，而目前來看，睿騁CC也是要實現銷量的后來居上了。

雖然睿騁CC的外觀造型憑借第一眼緣，會對“紡錘形”的前臉設計有雷同感，但實際上從頭到尾，整體的設計還是很完整，并且整車的開發和設計理念保持了高度的協同與一致性，在大燈組上狠下功夫的不只有被戲稱為“燈廠”的奧迪，睿騁CC所搭載的“會呼吸”的大燈就是一個相當暖心的設計。與博瑞的沉穩為主相比，睿騁CC的第一感覺是質感優雅，飄逸而靈動，這種年輕化的產品體驗，移步車內也能明顯感覺得到，沒有博瑞全黑內飾的那種大氣與厚重感，睿騁CC主打的就是年輕與科技感，大面積皮革包裹及鋼琴烤漆、鍍鉻飾條的加入和中控臺面板上大面積的金屬拉絲材質，營造出了不俗的精致和高級感。

全液晶儀表盤毫無意外地出現在睿騁CC上，10．25英寸配合720P的分辨率使得畫面顯示非常清晰、細膩，共有標準模式、運動模式和科技模式三種主題模式可供切換，并且與尺寸相同的中控屏幕能夠實現友好的“飛屏互動”，對于駕駛者來說是一種富有高級感的體驗，完全不亞于豪華車。

【標準模式】

【運動模式】

【科技模式】

高級感的體驗到這里還沒完，中控臺下邊副儀表板的位置，空調區面板界面非常簡潔，并采用了時下流行的全觸摸式操作，溫度和風量調節分別位于面板兩側，獨立式設計也減少了誤操作的可能性。接下來我們說說駕駛體驗，值得一提的是，睿騁CC配備了舒適、標準、運動三種不同力度的轉向模式，能夠兼顧不同人群的駕駛習慣，運動模式下轉向明顯變重，回正力矩和隨速隨角度特性也有所增加，給人感覺非�？煽兀�但作為一款家用車，顯然回正力矩和轉向精準度都無法與某些操控極限性很高的車型相比。

動力方面，睿騁CC搭載的這臺1．5T發動機由于量產較早，在調教方面還是較為保守，最大功率115kW，最大扭矩2000－4000Nm，但是對于拖動一臺整備質量為1．4噸多的車來說雖然談不上刺激，但還是完全夠用，并有一定的富余，更重要的是與之匹配的第三代愛信6速自動變速箱配合默契，因此對比博瑞動力總成方面存在一些短板，在睿騁CC這里則是完全的合資品質。大家知道，如今最大規模匹配愛信自動變速箱的本土廠商就是長安，并且之前上市的凌軒、歐尚A800和CS55等車型，這套1．5T＋6AT的動力總成已經被演繹地非常成熟，所以對其品質足以完全放心。愛信6AT的表現非常平順，日常駕駛時幾乎不會出現頓挫；掛入S擋后，變速箱在低速急加速和高速再加速時的降檔速度也還非常迅速。因此總體來看，睿騁CC在動力上并不算很搶眼，但確實是一個比較實用、夠用和放心的選擇。