2019款長安CS75 Plus與哈佛H6車型大比拼
2019-09-11 09:32
汽車底盤
關注
輪胎外觀對比：
輪胎外觀對比
懸架結構：
懸架結構
多連桿獨立懸架是指：由多個連桿，減震器和減震彈簧組成的。
優點：多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。
缺點：空間占有大，造價高。
雙橫臂式懸架也就是簡化版的雙叉臂式懸架，后懸采用的話能提供不錯的運動性，其性能優于麥弗遜式懸架，但比多連桿的要稍差些。
內飾對比：
內飾對比
內飾對比之方向盤：
方向盤對比
科技配置對比：
科技配置對比
從配置上看，長安CS75 Plus明顯比哈弗H6配置多。智能駕駛L1的功能長安CS75 Plus基本上都配上了，LV2的自動泊車也配上了，可以說是一款高科技的車。
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
11月27日立即報名>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 【限時福利】TE 2025國際物聯網展·深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數會工業芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會】普源精電--激光原理應用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
推薦專題
