“三智”真的遙遠(yuǎn)嗎？

“三智”戰(zhàn)略，是丁磊與億歐汽車交談中屢屢提及的重點，亦是華人運通的核心戰(zhàn)略。

“三智”即智能汽車、智捷交通、智慧城市。丁磊眼中的智能汽車不是指單車智能，而是城市的節(jié)點，它將無縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，真正實現(xiàn)車、路、城的互通。

“智能汽車一定要和路相連，升級到混合智能，再與城市相通，最終以群體智能的形式，推動人類出行的革命性變化。”丁磊對億歐汽車說到。他希望華人運通真正推動實現(xiàn)由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)，從而達(dá)到全場景L5自動駕駛，最終達(dá)到“零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員”全程無憂出行的終極目標(biāo)。

2019年1月，華人運通首個車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——鹽城“智路”示范項目開通試運行。同年12月，華人運通“智城”系統(tǒng)發(fā)布。今年5月，高合汽車宣布與中國電信聯(lián)合發(fā)布全球首個5G車載移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，根據(jù)規(guī)劃，標(biāo)配5G＋V2X的高合HiPhi 1將于今年年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，并在2021年正式上市。

制表人／億歐商業(yè)分析員 成暢

“我們的智能汽車即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，這不是一個簡單的交通工具，而是承載了革命性的創(chuàng)造。”丁磊言語中透露對高合HiPhi 1的高期待。

經(jīng)過兩年多的籌建，華人運通的“三智”戰(zhàn)略現(xiàn)已逐步落地。據(jù)丁磊介紹，華人運通在車路協(xié)同上，軟硬件已達(dá)到了量產(chǎn)應(yīng)用的階段。

談及未來出行，丁磊儼然在塑造一個宏大的愿景。當(dāng)智能汽車在城市中流動時，便把整座城市以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)連接起來，由車流帶動能源流動、人群流動與信息流動，便真正連接了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，從而推動智慧城市的形成。

“很多人覺得，‘三智’似乎比較高大上，落地遙遠(yuǎn)，但實際上這是一個必然能實現(xiàn)的解決方案。”丁磊認(rèn)為，華人運通樞紐性的位置將可有效聚集資源，推動“三智”落地。

時機(jī)成熟了嗎？

在丁磊看來，今年中央提出新基建是必然的。早在2017年，華人運通謀劃的“三智”戰(zhàn)略與新基建的方向不謀而合。

華人運通當(dāng)前聚焦的五大板塊有：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動駕駛技術(shù)；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。這與新基建涉及的7大領(lǐng)域息息相關(guān)。從車，到路，再到城，華人運通皆與新基建戰(zhàn)略有謀合之處。

“華人運通的智能汽車、智捷交通和智慧城市‘三智戰(zhàn)略’在新基建上都有非常契合的抓手和著力點。”丁磊說到。華人運通智能汽車的推出，符合了新基建鼓勵的充電網(wǎng)絡(luò)、能源系統(tǒng)建設(shè)；在“路”層面，華人運通基于5G，在車上配置V2X和HiPhiGo，“這在我們智能汽車上將是非常普遍的技術(shù)。”

在“城”方面，丁磊感觸頗深，城市擁堵耗費了社會巨大的成本，例如北京每年堵車遭受幾千億的損失，“如果拿出1％，就是幾十億，這對道路建設(shè)來說不算是大投入，但能把路的效率提高，整個城市管理效率就會提高。”

丁磊表示，這是華人運通在很多城市得到政府重視的原因，“我希望通過華人運通的理念與技術(shù)，提升城市運行的效率。”

但丁磊推崇的理念不是造城修路，而是通過對車、路的研發(fā)，對城市管理的理解，來改善人類未來出行。但華人運通不會是全盤操作，而是成為一個改變未來出行標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者。

2019年，華人運通承辦了工信部信通院的V2X工作大會，并參與了車路協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編寫，鹽城智路成了首批入圍中國信通院多接入邊緣計算MEC與C－V2X融合測試床項目之一。

迎著政策與科技的東風(fēng)，丁磊認(rèn)為，華人運通生逢其時。