解析福特野馬Mach-E車身
終于,福特野馬Mustang Mach-E(讀作馬克E)于2019年11月在洛杉磯車展上首次亮相,并將在2021年由長(zhǎng)安福特(代號(hào)CX727)國(guó)產(chǎn),目前已在道路測(cè)試中。單看外貌,這完全不是一輛你想象中的Mustang。它在原有跑車的基礎(chǔ)上增加了溜背的造型,并且變成了一輛轎跑SUV。

圖5 野馬Mach-E原型設(shè)計(jì)稿
車型亮點(diǎn)
Mach-E定位家用純電豪華SUV,基于福特Global Electric平臺(tái)打造,據(jù)說(shuō)福特在該平臺(tái)上投資了115億美元,并且是由此前在2017年組建的“福特愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)”操刀研發(fā)。

圖6 野馬Mach-E車身亮點(diǎn)
在車身外觀清晰,Mach-E取消了傳統(tǒng)的外把手,而采用微動(dòng)開關(guān)按鈕的方式;前門在B柱位置設(shè)計(jì)有密碼鎖,據(jù)說(shuō)可以通過(guò)密碼開啟,并設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的把手以利于開閉;后門只有開啟按鈕,按下后車門會(huì)自動(dòng)彈開一定距離。
純電車型不像傳統(tǒng)燃油車那樣前艙放置有發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等,所以理論上在前艙設(shè)計(jì)行李艙是比較方便的,但是目前上市的純電動(dòng)車型,在前艙設(shè)計(jì)儲(chǔ)物箱的并不多見(jiàn)。紐北覺(jué)得很多主機(jī)廠并不是專為純電車型設(shè)計(jì),沒(méi)有做到集成設(shè)計(jì),當(dāng)然也可能是出于成本的考慮。但是,Mach-E作為與特斯拉Model Y匹敵的車型,在某些具體的區(qū)域較勁是很有必要的。

圖7福特野馬Mach-E主要競(jìng)品
另外,全景天幕,超大中控屏,發(fā)光野馬logo,給中國(guó)特供的GT版外觀都是Mach-E突出的特點(diǎn)。
Mach-E提供了兩種電池容量,驅(qū)動(dòng)方式有后驅(qū)和全驅(qū)兩種,首批在美國(guó)本土上市的車型為Premium和First Edition,價(jià)格更為便宜的Slect和性能更強(qiáng)勁的GT則需要等到2021年。

圖8 福特野馬Mach-E車型款式
用材
野馬Mach-E與時(shí)下主流的電動(dòng)車一樣,采用的是鋼制車身+局部用鋁的方案,同時(shí)采用了塑料尾門的輕量化方案。

圖9 福特野馬Mach-E車身及開閉件用材
在ECB2020的12個(gè)車型中,Mach-E的熱成形用量占比最大,但單車重量應(yīng)用117.3kg,略低于大眾ID.4的137.8kg。Mach-E的熱成形主要用在A柱、B柱、門檻、座椅橫梁、前縱梁和后縱梁等主要傳力路徑上。

圖10 ECB2020車型熱成形應(yīng)用情況
在電池包pack方面,Mach-E采用的是時(shí)下流行的鋁型材托盤+塑料上蓋的方案。電池包與車身在左右兩側(cè)各有12個(gè)M10螺栓固定點(diǎn),并未在內(nèi)部設(shè)置有固定點(diǎn)。

圖11 福特野馬Mach-E電池包用材
福特選擇的是自己熟悉的軟包模組,從之前展出的外形圖來(lái)看與雪佛蘭的Bolt非常像。小容量的包分成了10個(gè)模組,大容量的分成了12個(gè)模組。
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