解析比亞迪2020年財報，看比亞迪為何能夠“幸免于難”？
手機代工成利潤增長點
在「智能相對論」看來,比亞迪雖是車企,但與上汽、吉利、廣汽這些傳統車企又存在不小的差別,這在于比亞迪除汽車產品之外,其他業務線不小的收入占比。
據財報數據顯示,2020年比亞迪手機部件、組裝等產品業務的營收約600億元,同比增長12．48%,占總營收的比重為38．3%;二次充電電池及光伏營收約120億元,同比增15．06%,占全年總營收的比重約為7．7%。除汽車相關業務外,手機代工和電池業務構成了比亞迪另兩項重要的收入來源。
(圖源:比亞迪財報)
在ODM代工領域,比 34億元,同比增長162．27%;而比亞迪電子(主要負責手機代工)的凈利潤為54．41億元,同比增長240．49%。
從數據上來看,比亞迪電子代工所產生的凈利潤和同比漲幅,都要好于其汽車相關業務。可見雖汽車業務的營收占比過半,但其盈利的的主體為手機代工業務。
2020年9月16日蘋果秋季發布會上,比亞迪已經成為新款iPad的代工方,2021年有望獲得更多Wi-Fi版本的iPad組裝訂單,Wi-Fi版本的iPad占整體iPad出貨量約60–70%,故比亞迪電子在iPad組裝的成長空間仍較大。
今年1月19日,剛剛獨立不久的榮耀宣布,深科技和比亞迪電子為其手機代工生廠商,其中比亞迪電子的代工量超過5000萬臺。
比亞迪的代工業務發展得如火如荼,但從手機代工行業而言,這并非一項高毛利的生意。富士康還未公布2020全年報,但從以往的數據來看,富士康代工業務的毛利率常年維持在5%左右,如果手機代工業務真能帶來大把真金白銀,富士康也不會在造車上動作頻頻了。
2020年比亞迪電子的毛利率為13．2%,這一毛利率水準雖高于富士康,但與汽車業務25．2%的毛利率相比,仍相差甚遠。獲取足夠的利潤是企業追求的第一性原理,手機代工未來的發展空間肯定是不如新能源汽車的,比亞迪也在進行著產業結構調整。
(圖源:財華社)
在2019年年報中,比亞迪手機部件及組裝業務收入占據了比亞迪集團2019年收入的近43%,2020年這一比例下降至約38%。將時間線拉長,比亞迪手機代工業務的營收占比正在逐年降低,汽車相關業務的營收正在逐年升高。
「智能相對論」認為,比亞迪手機代工業務的發展歷史要長于汽車業務,在新能源汽車補貼下滑、賽道競爭加劇的背景下,手機代工業務支撐起利潤增長或許也是“無奈之舉”,但從長線來看,新能源汽車才是比亞迪未來的突破點和增長點。
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